O protocolo começa por estacionar em local seguro, longe da via, e acionar o pisca-alerta. A maioria das motos populares no Brasil, como a Honda CG 160 ou Yamaha Factor, usa pneus sem câmara (tubeless), que permitem um reparo emergencial. Para pequenos furos na banda de rodagem, um kit de reparo com "espaguete" e bomba manual pode resolver. No entanto, furos maiores que 3mm, cortes ou qualquer dano no flanco (lateral) exigem a substituição imediata do pneu. A seguir, um guia para decisão com base nos dados mais recentes:
| Situação da Calibragem (em km/l) | Ação Recomendada | Custo Médio Estimado (BRL) |
|---|
| Perda lenta (dias/semanas) | Buscar vazamento, reparo profissional. | R$ 50 - R$ 150 |
| Perda rápida (minutos/horas), furo pequeno na banda de rodagem | Reparo emergencial com espaguete kit. | R$ 40 - R$ 80 (kit) |
| Corte, dano no flanco, roda amassada | Substituição do pneu e/ou roda. | R$ 300 - R$ 800+ |
- Custo por km de descuido: Um furo não reparado em um pneu de R$ 400 que dura 15.000 km adiciona R$ 0,027 por km rodado apenas em depreciação antecipada.
- Risco real: O INMETRO e o Denatran são enfáticos sobre a necessidade de calibragem correta e estado dos pneus para segurança. Um pneu murcho altera a dirigibilidade e superaquece, podendo estourar.
- Contexto brasileiro: Em estradas de terra ou com lombadas, a chance de danificar a roda é maior. Se o pneu desmontou do aro, pode ser necessário um compressor de alto volume (comum em borracharias) para reassentá-lo, algo difícil na estrada. A decisão mais segura, especialmente em rodovias duplicadas como a Dutra ou marginal em São Paulo, é frequentemente chamar um guincho. A Latin NCAP reitera que a manutenção preventiva é o primeiro item de segurança veicular. Sempre inspecione o flanco do pneu antes de qualquer reparo caseiro.
