Para um proprietário brasileiro de um carro flex, o custo anual só de combustível fica entre R$ 4.680 e R$ 7.020, rodando uma média de 15.000 km por ano. O valor exato depende crucialmente da sua proporção de uso entre etanol e gasolina e do consumo do seu carro. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um popular flex no Brasil inclui além do combustível, a depreciação, seguro, IPVA e manutenção.
Pegando um Hyundai HB20 1.0 flex como exemplo, que tem consumo médio de 14,4 km/l com gasolina e 10,2 km/l com etanol segundo o INMETRO (último ciclo de testes), e considerando os preços médios de R$ 5,90/l para gasolina e R$ 4,10/l para etanol (média nacional, mar/2024), a conta anual muda drasticamente:
| Combustível Principal | Custo Combustível (15k km/ano) | Custo por km (Combustível) |
|---|
| 100% Gasolina | R$ 6.145,00 | R$ 0,41/km |
| 100% Etanol | R$ 6.029,00 | R$ 0,40/km |
- Consumo com gasolina (INMETRO): 14,4 km/l. Custo por km: R$ 0,41.
- Consumo com etanol (INMETRO): 10,2 km/l. Custo por km: R$ 0,40.
- Depreciação anual típica (Fenabrave): 15% a 20% do valor do seminovo.
- Custo fixo anual aproximado (IPVA + Seguro): R$ 2.500 a R$ 4.000.
A grande revelação é que, atualmente, abastecer apenas com etanol pode ser marginalmente mais barato no geral, desconstruindo a velha regra do 70%. O etanol é quase sempre mais barato por km rodado quando seu preço for até 70% do da gasolina. A depreciação, maior vilão do TCO segundo a Fenabrave, consome de R$ 8.000 a R$ 12.000 por ano num carro de R$ 80.000. Somando os custos fixos, o gasto total anual facilmente ultrapassa R$ 15.000, sendo o combustível apenas uma parte. Pra mim, esse cálculo do TCO é o mais honesto para planejar o orçamento, mostrando que a escolha do combustível tem impacto, mas menor do que a desvalorização do bem.
