No Brasil, o Ford Focus oferece apenas transmissão automática, especificamente as versões de 6 marchas com dupla embreagem do tipo Powershift, em todos os motores e versões. A última geração vendida aqui (até 2021) não teve opção manual, focando no conforto para o trânsito intenso das grandes cidades. Diferente de alguns concorrentes como o Chevrolet Cruze (que oferecia manual) ou o Toyota Corolla (com CVT), o Powershift buscava um equilíbrio entre resposta esportiva e eficiência.
| Transmissão | Tipo | Disponibilidade no Brasil (última geração) | Observação |
|---|
| Ford Powershift 6R | Automatizada de dupla embreagem (seca) | Série no Focus 2.0 (Sedã e Hatch) | Única opção para todos os modelos. |
| Manual 6 velocidades | Manual | Não disponível | Descontinuada no ciclo anterior. |
- Custo de manutenção preventiva (troca de óleo e filtro): entre R$ 800 e R$ 1.200, conforme oficina, a cada 60.000 km.
- Consumo urbano (2.0 Flex, ANP 2023): aproximadamente 8,7 km/l na gasolina e 6,2 km/l no etanol.
- Depreciação anual (FIPE): em torno de 12% ao ano, valor influenciado pela percepção sobre a transmissão.
A escolha pela transmissão única reflete uma estratégia de mercado. Dados da ANFAVEA mostram que, no segmento do Focus, as vendas de automáticos atingiram mais de 85% antes da descontinuação do modelo. A manutenção do Powershift exige atenção ao intervalo de troca de óleo, um custo de propriedade (TCO) que muitos donios não antecipam. Calculando o custo por km só da transmissão, considerando a depreciação e manutenção programada em 5 anos e 75.000 km, pode somar entre R$ 0,08 e R$ 0,12 por quilômetro rodado. Testes da Latin NCAP no Focus também avaliaram a resposta do veículo em situações de emergência, onde a transmissão automática pode auxiliar na estabilidade. O foco total no automático atendeu ao perfil do comprador brasileiro do carro, que priorizava o conforto no dia a dia.
