O custo para comprar um carro a etanol (flex) no Brasil varia de R$ 10.000 por um usado popular com mais de 10 anos, até R$ 120.000 por um modelo 0km médio. O valor final depende muito mais do modelo, ano e estado de conservação do que do combustível em si, já que quase todos os carros nacionais são flex. O custo total de propriedade (TCO) é a métrica crucial, somando desvalorização, combustível, IPVA e manutenção. Para um carro popular flex 2022, a desvalorização média no primeiro ano pode chegar a 15%, segundo a Fenabrave.
| Categoria | Carro Popular Flex (Usado, 2020) | Carro Popular Flex (Novo, 2024) | SUV Compacta Flex (Novo, 2024) |
|---|
| Faixa de Preço (BRL) | R$ 40.000 - R$ 55.000 | R$ 70.000 - R$ 90.000 | R$ 130.000 - R$ 180.000 |
| Consumo Cidade (Etanol) | Aprox. 8,5 km/l | Aprox. 9,0 km/l (com motor 1.0) | Aprox. 7,2 km/l |
| Desvalorização Anual (1º-3º ano) | ~10% (Fenabrave) | Até 18% no 1º ano (ANFAVEA) | ~15% no 1º ano |
| IPVA (Ex.: SP) | 4% do valor | 4% do valor | 4% do valor |
| O custo inicial varia de R$ 10.000 a R$ 120.000. A maior desvalorização acontece nos primeiros 3 anos, consumindo grande parte do investimento. Considerando um usado de R$ 50.000 rodando 15.000 km/ano, o custo por km fica em torno de R$ 1,10, com base em dados do IPEA para custos de posse. Para o etanol valer mais a pena que a gasolina no dia a dia, o preço na bomba precisa estar abaixo de 70% do valor da gasolina, segundo testes de consumo real. Modelos 1.0 flex modernos, como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix, oferecem a melhor relação custo-benefício no uso urbano com etanol, com consumo próximo de 9 km/l no álcool no ciclo cidade. A ANFAVEA destaca a estabilidade do mercado de seminovos como opção para reduzir o impacto da desvalorização inicial. | | | |
