Se o painel do seu carro acender um alerta de "Falha na Temperatura do Motor - Pare", a ação imediata e obrigatória é parar o veículo em segurança, desligar o motor e não reiniciá-lo até que esfrie completamente. Continuar dirigindo com o motor superaquecendo é a receita certa para uma retificação de motor ou a troca da junta do cabeçote, um dos defeitos mais comuns e caros em modelos populares como Fiat Strada e Volkswagen Polo, conforme dados de oficinas credenciadas. No Brasil, as causas mais frequentes para esse problema são o baixo nível do líquido de arrefecimento no reservatório (que deve estar entre as marcas MÍN/MAX) e o entupimento do radiador por sujeira ou impurezas, comum após rodar em estradas de terra no interior. Para carros flex, é crucial usar o aditivo correto (orgânico ou inorgânico) misturado na proporção indicada no manual, pois o etanol gera mais calor na combustão e água pura ou produto errado corroem o sistema. Se ao abrir o capô (com o motor frio) o nível do líquido estiver baixo, complete com uma mistura adequada, mas se o problema persistir após a reposição, a causa pode ser vazamento interno, bomba d'água com defeito ou o termostato travado. O conserto imediato é econômico: o custo de uma limpeza do radiador ou troca do termostato fica entre R$ 200 e R$ 500, enquanto postergar o conserto pode levar a um prejuízo de R$ 3.000 a R$ 8.000 com retificação, segundo orçamentos médios de 2024. Dados da ANFAVEA apontam falhas no sistema de arrefecimento como uma das principais causas de avarias graves em frota nacional. A Fenabrave reforça que a manutenção preventiva desse sistema é negligenciada por muitos proprietários, aumentando o risco de pane.
