No Toyota Land Cruiser Prado vendido no Brasil, H4 significa "tração 4x4 em alta" e L4 significa "tração 4x4 em baixa". São modos do sistema de tração integral permanente, projetados para situações específicas de uso. O H4 é indicado para estradas de terra, pisos escorregadios como lama ou areia, e pode ser usado em velocidades mais altas, embora muitos proprietários recomendem não ultrapassar 80 km/h para preservar o sistema. Já o L4 reduz a marcha e aumenta o torque, sendo essencial para subidas ou descidas muito íngremes, atolamentos ou transpor obstáculos, mas seu uso deve ser restrito a velocidades baixas, geralmente abaixo de 10 km/h, e nunca em piso asfaltado para evitar danos à transmissão. A distribuição de torque é fixa, diferente de sistemas eletrônicos modernos, o que garante robustez mas exige mais conhecimento do motorista. Em termos de custo, o consumo no Prado com gasolina fica em torno de 5,5 a 6,5 km/l no ciclo urbano, segundo medições de proprietários com modelos 2022/2023, e a depreciação anual pode chegar a 10-12% nos primeiros anos, conforme padrões do mercado de seminovos analisados pela Fenabrave. A manutenção preventiva do sistema de tração, crucial para sua durabilidade, representa um custo adicional de aproximadamente R$ 1.500 a R$ 2.000 a cada 40.000 km em oficinas especializadas. A robustez do sistema é atestada em testes de durabilidade, mas seu uso incorreto é uma das principais causas de avarias caras. O Latin NCAP historicamente avalia a segurança estrutural de modelos como o Prado, e a ANFAVEA fornece dados de mercado sobre a popularidade de SUVs com tração 4x4, contextualizando sua presença nas frotas brasileiras. O custo total de propriedade (TCO) para 5 anos leva em conta esses fatores de consumo, depreciação acelerada e manutenção específica, resultando em um custo por km significativamente maior que um SUV convencional de tração dianteira.
