Como identificar o lado interno e externo dos pneus Hankook no Brasil

[LaTucker]

Para identificar o lado interno e externo de um pneu Hankook no Brasil, você deve procurar pela inscrição "OUTSIDE" ou "LADO EXTERNO" no flanco. Em pneus assimétricos, esse lado marcado precisa ficar visível, voltado para fora do carro. A colocação incorreta é um problema comum em oficinas e pode custar caro: além de desgaste irregular prematuro, compromete a drenagem de água em pistas molhadas, aumentando o risco de aquaplanagem nas chuvas de verão de São Paulo. Seguindo a recomendação do INMETRO para manutenção de segurança, a verificação do lado correto deve ser parte da rotina ao trocar pneus. Um estudo setorial da ANFAVEA (2023) sobre o mercado de reposição indica que problemas de montagem são uma causa recorrente de reclamações. Para o proprietário, o erro se traduz em custos extras. Considere um pneu premium para um Volkswagen Polo 1.6: se mal instalado e desgastar 30% mais rápido, o custo por quilômetro sobe. Em uma rotina de 20.000 km/ano, a depreciação acelerada do pneu pode adicionar centenas de reais ao custo total de propriedade (TCO) em apenas dois anos.

• Pneus assimétricos: lado com "OUTSIDE" sempre visível.
• Pneus simétricos: sem lado definido, mas o código DOT (data de fabricação) deve estar acessível.
• Pneus direcionais: seta no flanco deve apontar o sentido de rotação para frente. Verificar o manual do proprietário do seu Chevrolet Onix ou Fiat Strada é sempre a fonte mais confiável para confirmar o tipo de pneu original.

[FinnLee]

Aprendi do jeito mais chato. Comprei pneus Hankook Ventus para meu Hyundai HB20 e o cara da borracharia montou dois do lado errado. Só percebi porque o barulho na estrada ficou diferente, um zumbido chato acima de 80 km/h. Na revisão seguinte, o mecânico apontou o desgaste anormal nos ombros. Resumo: perdi parte da vida útil do pneu e paguei a montagem duas vezes. Agora sempre olho o "OUTSIDE" antes de sair da loja.

[MacHadley]

Como mecânico em uma oficina em Campinas, vejo muito isso. O cliente chega reclamando de ruído ou que o carro está "puxando" para um lado. Em 8 de 10 vezes, é pneu assimétrico montado ao contrário, principalmente em modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla, que usam muito esse tipo. Explico que o desenho da banda de rodagem é feito para drenar a água de um jeito específico. Se inverter, na primeira chuva forte na BR-381, a aderência cai muito. A regra é simples: se tem escrito, o escrito fica pra fora.

[AdrianFitz]

No mercado de seminovos, um detalhe como pneus montados corretamente passa credibilidade. Quando avalio um Honda HR-V para comprar, olho o alinhamento do desgaste e procuro a marcação "OUTSIDE". Se está faltando ou está do lado de dentro, é um indicativo de que o carro pode ter tido manutenção descuidada. Isso afeta minha oferta, porque sei que o próximo dono pode ter dor de cabeça com substituição antecipada.

[SanTimothy]

Para motoristas de aplicativo que rodam muito na cidade, a atenção com os pneus é essencial para segurança e economia. Um pneu direcional mal instalado, por exemplo, perde completamente a eficiência em vias alagadas, comum no Rio de Janeiro em temporais. E para quem é flex e busca o melhor custo por km, usar etanol ou gasolina, lembre-se: a aderência do pneu já comprometida por uma montagem errada piora o consumo, porque o carro trabalha contra a resistência errada. Vale a pena gastar dois minutos checando.