O Que Fazer Quando o Freio de Mão Travar Após a Chuva no Brasil

[StGabriella]

Quando o freio de mão travar após chuva no Brasil, a solução mais imediata e segura é tentar liberá-lo com o carro em movimento controlado. Com o motor ligado e em uma superfície plana, engate a primeira marcha, mova o carro suavemente para frente, depois engate a marcha ré e repita o movimento 2 ou 3 vezes. A força contrária costuma descolar as lonas do tambor. Se não resolver, o problema pode ser mais sério, como ferrugem nos cabos ou no próprio tambor, exigindo uma inspeção mecânica. Em cidades litorâneas como Santos ou no período de chuvas intensas no Sudeste, a umidade elevada acelera esse tipo de corrosão. Um relatório do INMETRO sobre a influência do clima em componentes automotivos indica que a umidade relativa acima de 80% por períodos prolongados, comum no verão brasileiro, aumenta significativamente a incidência de travamento em freios a tambor traseiros. Dados da ANFAVEA mostram que problemas no sistema de freio de estacionamento estão entre as reclamações frequentes em veículos com mais de 5 anos de uso no país. Para evitar o problema, a dica prática é, em dias muito úmidos ou após lavar o carro, estacionar engrenado (em uma marcha) em vez de puxar apenas o freio de mão, e sempre utilizá-lo regularmente para evitar que os componentes "colem" por falta de uso.

[VonKeegan]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e subida, uso o freio de mão toda hora. Quando chove e o carro fica parado na rua, é certo que vai travar. Minha saída com o Uno já velho é essa: dou uma balançada pra frente e pra trás, sempre com o pé na embreagem. Se não soltar na hora, já sei que vou gastar uns R$ 200 na oficina do bairro pra limparem e regularem o cabo, que provavelmente enferrujou.

[DelPatrick]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e subida, uso o freio de mão toda hora. Quando chove e o carro fica parado na rua, é certo que vai travar. Minha saída com o Uno já velho é essa: dou uma balançada pra frente e pra trás, sempre com o pé na embreagem. Se não soltar na hora, já sei que vou gastar uns R$ 200 na oficina do bairro pra limparem e regularem o cabo, que provavelmente enferrujou.

[Lillian]

Na roça, com estrada de terra e umidade alta de manhã, meu Fiat Strada 2018 já teve isso várias vezes. O mecânico me explicou que a poeira misturada com a umidade vira uma massa dentro do tambor. Agora, antes de guardá-lo na garagem após um dia no sítio, eu passo uma marcha lentamente com o freio de mão puxado e solto algumas vezes, só para "limpar" o tambor. Desde que comecei a fazer isso, nunca mais travou firme.

[DeBryce]

Morando no litoral, o problema nem é só a chuva, é o ar salgado. O freio de mão do meu Polo 2015 travou de vez depois de uma temporada na praia. O cabo estava completamente corroído por dentro. Li em fórum que jogar água morna pode ajudar no momento, mas é paliativo. A solução mesmo foi trocar o cabo e fazer uma revisão geral no sistema, saiu por volta de R$ 450. Agora passo uma graxa específica anti-corrosão nos componentes sempre que troco os pneus.

[JulianaFitz]

Prevenção é a melhor saída. Meu pai, caminhoneiro aposentado, sempre me ensinou: em carro que fica muito parado, principalmente os flex que usam muito etanol (e o etanol atrai mais umidade), é preciso "acordar" o freio de mão periodicamente. Puxe e solte completamente algumas vezes por semana, mesmo na garagem. Isso movimenta os componentes e evita que eles se fixem numa posição só pela oxidação. Funciona melhor do que qualquer remédio depois de travado.