O que fazer se o pneu do carro mostrar faixas brancas, mas não tiver fios quebrados?

[MaliaRose]

Substitua o pneu imediatamente. Ver faixas brancas (lonas) expostas, mesmo sem fios rompidos, significa que a estrutura de apoio está comprometida e o pneu pode falhar a qualquer momento, especialmente em altas temperaturas ou em buracos das ruas brasileiras. É um risco grave de segurança. Um pneu nessas condições perde sua capacidade de suportar carga e resistir a impactos. Na prática, um pneu de carro popular como um Chevrolet Onix ou Fiat Argo que roda 15.000 km por ano nas condições do trânsito de São Paulo pode apresentar esse desgaste precoce se passar frequentemente em lombadas ou encostar no meio-fio. O custo por km do pneu fica extremamente alto se você considerar o risco de um acidente. A ANFAVEA destaca a manutenção preventiva como crucial para a segurança veicular, e o INMETRO, através do Programa de Etiquetagem de Pneus, classifica a resistência ao rolamento e aderência, mas um pneu com lonas à vista está inutilizado, independente de sua classificação original. Aderir a um pneu nesse estado é muito reduzida, aumentando a distância de frenagem. A troca deve ser feita em um centro automotivo de confiança, e o ideal é substituir ao menos o par do mesmo eixo para manter o equilíbrio do veículo. -Pneu com lonas à vista perde 70% da resistência estrutural. -Troca imediata evita multas e risco de acidentes. -Substitua sempre o par do mesmo eixo.

[DeGabriel]

Aconteceu com meu HB20 depois de raspar o pneu num meio-fio mais alto, aqui no Rio. A borracha desgastou e apareceram uns fios brancos na lateral. Continuei rodando por uma semana, mas a borracha começou a rachar mais. Não vale a pena arriscar, ainda mais com a família no carro. Troquei o pneu na mesma semana. O custo? Cerca de R$ 300 por um pneu novo, mas a paz de espírito não tem preço. Para quem roda pouco, o desembolso dói, mas é necessário.

[JeremiahAnn]

Aconteceu com meu HB20 depois de raspar o pneu num meio-fio mais alto, aqui no Rio. A borracha desgastou e apareceram uns fios brancos na lateral. Continuei rodando por uma semana, mas a borracha começou a rachar mais. Não vale a pena arriscar, ainda mais com a família no carro. Troquei o pneu na mesma semana. O custo? Cerca de R$ 300 por um pneu novo, mas a paz de espírito não tem preço. Para quem roda pouco, o desembolso dói, mas é necessário.

[DeHaven]

Sou mecânico em uma oficina em Campinas e vejo muito isso. O cliente chega dizendo que "só apareceu uns fios brancos". Na verdade, a lona de nylon fica exposta quando a borracha da banda de rodagem ou, pior, do flanco, é removida por atrito, geralmente contra guias. O pneu fica suscetível a um estouro por aquecimento ou impacto. Outro ponto: às vezes, o dano no aro (roda) também é grande e precisa de reparo. Se o seu carro é flex e você abastece mais com etanol, saiba que o consumo já sobe, e um pneu nesse estado pode piorar ainda mais a eficiência. A recomendação é sempre a troca.

[McLorenzo]

No seminovos, pneu com lona aparente é um dos primeiros itens que conferimos na vistoria. Isso desvaloriza o carro na hora da compra e é um item de segurança inegociável. Já barganhei valores consideráveis por causa disso, pois o próximo dono terá que trocar imediatamente. Um conjunto de quatro pneus novos para um Volkswagen Polo pode custar facilmente R$ 1500. Se o carro está com os pneus nesse estado, questiono toda a manutenção preventiva feita pelo antigo dono.

[OwenAnn]

Como motorista de aplicativo que faz cerca de 200 km por dia em São Paulo, não posso ter esse problema. Já tive um susto com um pneu que começou a mostrar os fios depois de um buraco forte. Pareciam intactos, mas a calibragem não segurava como antes. Se um passageiro se machucar por causa de um pneu careca, a responsabilidade é minha. Além do risco, a multa por rodar com pneu em condições inadequadas é de R$ 195,23 e cinco pontos na CNH. Para quem vive da direção, uma blitz pode significar perder um dia de trabalho. Troquei no mesmo dia para não perder a corrida do fim de semana.