A liderança será gradual, mas o custo total de propriedade (TCO) já é competitivo para quem roda muito em cidade. Um elétrico como o BYD Dolphin, em uso intensivo no trânsito de São Paulo, pode compensar o preço inicial mais alto em poucos anos. Veja uma comparação básica para 20.000 km/ano, com base em preços médios de 2024:
| Item | Veículo Elétrico (ex.: BYD Dolphin) | Veículo Flex (ex.: Hyundai HB20) |
|---|
| Preço de compra (BRL) | ~R$ 150.000 | ~R$ 90.000 |
| Consumo de energia | 10 km/kWh (na cidade) | 10,5 km/l (gasolina) / 7,5 km/l (etanol) |
| Custo por km (BRL) | ~R$ 0,08* | ~R$ 0,33 (gasolina) / ~R$ 0,30 (etanol)** |
*Considerando tarifa residencial média de R$ 0,80/kWh. **Preços do combustível: gasolina a R$ 5,80/l, etanol a R$ 3,60/l (média nacional, mar/2024).
- Depreciação anual estimada: 15% para elétricos, 12% para populares a combustão (Fenabrave).
- Custo anual com manutenção: até 60% menor para elétricos (ANFAVEA).
Fazendo as contas, o custo operacional do elétrico é drasticamente menor. Para um motorista de aplicativo que roda 45.000 km por ano, a economia em combustível e manutenção pode superar R$ 15.000 anuais, compensando a depreciação maior em cerca de 4 a 5 anos. A adoção em massa, porém, ainda depende de mais investimentos em infraestrutura de carregamento no interior e da evolução das baterias para climas quentes, conforme apontado por estudos do IPEA. A visão da ANFAVEA é de crescimento constante, mas a frota flex continuará dominante por mais uma década, especialmente em regiões onde o etanol é mais vantajoso.
