É normal um carro sair da concessionária com os quatro pneus de datas de fabricação ligeiramente diferentes, mas não é ideal e pode indicar problemas no estoque ou na montagem do veículo. Para um carro zero-quilômetro, os pneus devem ser da mesma semana e ano de fabricação, ou no máximo com uma diferença de semanas. Uma diferença maior pode significar que o pneu foi trocado no pátio, o que é um alerta para o comprador. A ANFAVEA recomenda a inspeção dos pneus na entrega do veículo novo, e o INMETRO, através da etiqueta de eficiência energética de pneus, também atesta a importância da origem e especificação corretas. A data de fabricação, em formato DOT (ex: 3523 para a 35ª semana de 2023), é crucial porque a borracha envelhece mesmo sem uso. Um pneu com mais de 3 anos já inicia um processo de degradação que compromete a aderência, especialmente no calor brasileiro e em pisos molhados.
Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) mostra o impacto: um jogo de 4 pneus novos para um Hyundai HB20 1.0 custa em média R$ 1.600. Se um pneu for mais velho e precisar ser trocado antes, você antecipa essa despesa. Considerando uma depreciação anual do conjunto de pneus de cerca de 20% após o primeiro ano, usar um pneu "velho de fábrica" significa perder valor mais rápido. O custo por km rodado só com o item pneu pode subir de R$ 0,08 para mais de R$ 0,10 em um cenário de substituição antecipada.
Principais dados para verificação na compra:
| Item | Especificação Ideal para Carro Zero |
|---|
| Diferença entre datas | Máximo de 1 semana (ex: 3523 e 3623) |
| Idade máxima aceitável | Até 6 meses da data de fabricação até a compra |
| Localização do DOT | Lado externo do pneu (montagem obrigatória) |
- Padrão seguro: Datas idênticas ou de semanas consecutivas.
- Sinal de alerta: Diferença de meses ou anos entre os pneus.
- Verificação prática: Exigir a checagem dos 4 pneus no ato da entrega.
