Sim, você pode e deve continuar dirigindo normalmente durante uma regeneração ativa do FAP (Filtro de Partículas Automotivo) em um veículo diesel. Interromper o processo desligando o motor é a principal causa de entupimento prematuro do filtro em condições brasileiras, como em longas paradas no trânsito de São Paulo ou em filas de pedágio. O sistema eleva a temperatura dos gases de escape para acima de 600°C para queimar o material particulado acumulado. Um ciclo completo de regeneração ativa, que ocorre geralmente a cada 400-800 km dependendo do uso, consome cerca de 0,2 a 0,5 litros de diesel S10 e leva de 10 a 20 minutos de condução em velocidade constante, idealmente acima de 60 km/h em rodovias duplicadas. A ANFAVEA destaca que problemas no FAP representam uma das maiores reclamações pós-venda em caminhões leves no Brasil, muitas vezes ligados a ciclos interrompidos. O INMETRO, em seus testes de consumo, considera esses ciclos no consumo médio declarado. O custo por km do ciclo de regeneração é baixo, mas a falha em completá-lo pode levar a uma regeneração forçada na oficina, com um custo médio de R$ 1.500 a R$ 3.000 pela troca do filtro ou limpeza, sem contar a perda de valor do veículo no mercado de seminovos. Portanto, a orientação é clara: ao perceber o aumento da rotação em marcha lenta, o acionamento da ventoinha ou um aviso no painel, mantenha o motor em funcionamento e, se possível, dirija por mais alguns quilômetros até que o processo se complete sozinho.
