A marcha E em um carro automático é o modo Econômico ou "Eco". Ela reprograma a transmissão e a resposta do acelerador para priorizar o menor consumo de combustível, não para recarregar a bateria como alguns pensam erroneamente. A função principal é fazer as trocas de marcha ocorrerem em rotações mais baixas e suavizar as acelerações. Em um carro flex como um Volkswagen Polo 1.0, no modo E, o consumo com etanol pode ficar em torno de 9,2 km/l na cidade, contra 8,5 km/l no modo normal, segundo medições de revistas especializadas com base no ciclo INMETRO. A economia real varia muito: no trânsito pesado de São Paulo, a diferença é mínima, mas em viagens longas em rodovias duplicadas, pode-se economizar até 15% de combustível. O impacto no custo por km é direto. Considerando gasolina a R$ 5,90/l e um uso de 20.000 km/ano, uma economia de 0,7 km/l (de 13,5 para 14,2 km/l com gasolina) representa uma redução de cerca de R$ 430 nos custos anuais de abastecimento. No cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro popular, essa economia, somada a uma depreciação anual típica de 15-20% (dados Fenabrave para seminovos), mostra que pequenas escolhas no uso influenciam o bolso. A ANFAVEA destaca que a eficiência energética é um dos principais critérios de compra no Brasil hoje, e o modo E é uma ferramenta para isso. No entanto, a sensação é de menor potência, o que torna as ultrapassagens em estradas de pista simples mais demoradas e requer planejamento.
| Modo | Consumo (Etanol - Cidade) | Consumo (Gasolina - Estrada) | Sensação ao Dirigir |
|---|
| E (Econômico) | ~9,2 km/l | ~14,2 km/l | Mais lento e suave |
| Normal (D) | ~8,5 km/l | ~13,5 km/l | Resposta mais imediata |
- Dados ilustrativos para um hatch compacto 1.0 flex, ciclo INMETRO 2024.
- A economia de combustível no modo E pode chegar a 15% em trajetos favoráveis.
- O modo não afeta a durabilidade do câmbio, apenas sua programação.
