A trava automática da bomba de combustível (o “clic”) ativar antes do tanque estar cheio é quase sempre causada por pressão excessiva de vapor dentro do sistema de combustível, impedindo o fluxo normal. Isso é um mecanismo de segurança. No Brasil, em carros flex, o problema mais comum é o canister (filtro de carvão ativado) saturado ou a válvula de ventilação do tanque obstruída. Outra causa frequente são mangueiras de ventilação do tanque entupidas ou dobradas, comuns após reparos mal feitos. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves (2023) indica que problemas no sistema de evaporação representam cerca de 5% das visitas a oficinas por falhas no sistema de combustível, muitas vezes negligenciados. A ANFAVEA, em relatórios de homologação, reforça que todo veículo vendido aqui deve atender às normas PROCONVE L7, que incluem sistemas herméticos de controle de emissões por evaporação. Se esse sistema falha, o vapor não escapa para o motor e sobrecarrega o tanque durante o abastecimento. O custo da manutenção preventiva (limpeza do canister ou troca da válvula por volta de R$ 200 a R$ 400 em uma oficina de bairro) é baixo comparado ao risco de danificar a bomba de combustível interna ou vazamentos. Ignorar o problema aumenta o consumo, pois o motor trabalha com mistura irregular.
- A causa principal é a pressão de vapor por falha no sistema de evaporação.
- Manutenção preventiva do canister evita o problema de forma barata.
- Problemas no sistema de evaporação são comuns em carros flex após alguns anos.
