Qual é o valor do HB20 2014?

[NovaFitz]

Segundo a tabela FIPE de junho de 2024, um Hyundai HB20 2014 em bom estado de conservação está avaliado entre R$ 36.400 e R$ 45.200. Na prática, nos anúncios das grandes plataformas, você encontra o carro sendo ofertado entre R$ 34.900 e R$ 48.900, dependendo principalmente da versão, do quilometragem e se é um carro de dono único ou já passou por várias mãos. A tabela da Fenabrave, que reflete o preço médio de venda nas concessionárias, indica uma média de R$ 41.500 para o modelo 1.0, valor próximo ao da FIPE.

Um ponto crucial para o HB20 2014 é o custo total de propriedade (TCO) ao longo de um ano. Vamos pegar um exemplo de uma versão 1.6: você compra por R$ 42.000. No primeiro ano, a depreciação, baseada em dados históricos da FIPE, fica em torno de 8% a 10%, ou seja, R$ 3.500. Somando IPVA (valor reduzido para carros dessa idade), seguro básico, duas revisões e combustível para rodar 15.000 km, o custo anual pode ultrapassar R$ 10.000, fazendo o custo por km rodado ficar perto de R$ 0,68. O HB20 2014 tem uma desvalorização abaixo da média para carros populares da mesma época. A latin NCAP deu 3 estrelas para o modelo daquele ano, um fator que hoje influencia menos o preço, mas ainda é considerado por alguns compradores. O consumo misto fica em torno de 11,2 km/l com gasolina. A manutenção é acessível, conforme relatórios de assistências técnicas credenciadas, com troca de óleo e filtros saindo por cerca de R$ 250.

Versão (Modelo 2014)	Faixa de Preço FIPE (Jun/2024)	Faixa em Anúncios Típicos
HB20 1.0 Comfort	R$ 36.400 - R$ 40.100	R$ 34.900 - R$ 41.900
HB20 1.6 Comfort Plus	R$ 40.800 - R$ 45.200	R$ 39.800 - R$ 48.900

• Depreciação anual estimada: 8% a 10% do valor FIPE.
• Custo total anual (exemplo): ~R$ 10.000 para 15.000 km.
• Consumo (médio cidade/estrada): 11,2 km/l (gasolina) / 7,8 km/l (etanol).

[DeColin]

Comprei meu HB20 2014 1.6 há seis meses por R$ 40.500, era de um único dono e tinha 85.000 km nos relógios. O que eu fiz foi pesquisar muito nos grupos do Facebook de HB20 e no Webmotors da minha região (interior de SP) para ter uma noção real. O preço da FIPE era um guia, mas o que mais pesou foi o histórico de manutenção. O carro que eu peguei tinha todas as notas fiscais das revisões na concessionária, e isso pra mim valeu uns R$ 2.000 a mais na hora de fechar. Um histórico completo de manutenção justifica pagar acima da FIPE. Rodando meio a meio entre etanol e gasolina no dia a dia, dependendo do preço no posto, o consumo não é dos mais econômicos, fica na casa dos 9 km/l no álcool e 12 na gasolina no trânsito da cidade. Mas o motor responde bem, e até agora, só gastei com as revisões de rotina.

[StElijah]

Aqui no pátio da loja de seminovos onde trabalho, o HB20 2014 ainda é um dos que mais saem. O cliente que busca ele geralmente tem um orçamento apertado, até R$ 45.000, e quer um carro mais completo que um Uno ou um Gol da mesma época. O que desvaloriza mais é a quilometragem alta, acima de 120.000 km, e a pintura ruim. Um com 100.000 km mas bem cuidado, interior preservado, a gente consegue vender rápido na faixa dos R$ 38.000. Quilometragem acima de 120.000 km impacta fortemente o valor de revenda.

[LaElle]

Como mecânico, vejo muitos HB20 2014 na oficina. É um carro robusto, mas tem seus pontos de atenção que afetam o valor na revenda. O principal é o sistema de injeção e as velas nos modelos flex, que podem dar falha de ignição com etanol de má qualidade, principalmente no inverno. Outro ponto é o desgaste dos coxins do motor, que por volta dos 80.000 km começam a vibrar e o barulho no habitáculo desanima o proprietário. Se você for comprar um usado, vale a pena investir R$ 200 numa inspeção pré-compra para checar esses itens. Uma inspeção mecânica prévia pode evitar custos altos com coxins e injeção. Fora isso, as revisões são simples, o óleo é barato, e não é um carro de dar dor de cabeça crônica. Só cuidado com os que rodaram muito em aplicativo, a suspensão e o câmbio sofrem.

[SanMiranda]

Usei um HB20 1.0 2014 por dois anos para dirigir por aplicativo em Belo Horizonte. Na época, paguei R$ 37.000. Para esse fim, o carro é apenas razoável. O espaço interno é bom para os passageiros, mas o porta-malas é pequeno para quem faz viagens para o aeroporto com malas. O maior problema foi o consumo no etanol, que em trânsito pesado não passava de 8 km/l, e isso com o preço do álcool subindo, acabava com o lucro do dia. Para uso intensivo em aplicativo, o consumo com etanol pode não ser vantajoso. Acabei trocando por um modelo mais novo que é mais econômico, mas se for para uso familiar e ocasional, o HB20 2014 atende bem.