No Mercedes-Benz Classe E, como um C200 ou E200 vendido no Brasil, o filtro de ar do ar-condicionado fica atrás do porta-luvas do lado do passageiro. Para acessá-lo, é preciso remover o porta-luvas ou um painel plástico de baixo dele, geralmente segurado por parafusos de fixação tipo clip. Em modelos W213 (geração atual) e também na anterior W212, essa localização é padrão.
Esse filtro, muitas vezes chamado de filtro de pólen, é essencial para a qualidade do ar no interior do veículo, especialmente nas condições brasileiras. Um filtro saturado, comum após 15.000 a 20.000 km ou um ano de uso (o que ocorrer primeiro), perde eficiência. No trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra no interior, ele acumula poeira, partículas de poluição e polén rapidamente. A Fenabrave destaca que a manutenção preventiva de itens como o filtro de cabine impacta diretamente a valorização do veículo no mercado de seminovos. Já o INMETRO, através do Programa de Conservação de Energia, reforça que sistemas de climatização com filtros em bom estado trabalham com mais eficiência, podendo reduzir ligeiramente o consumo de combustível ao exigir menos do motor.
A substituição regular, a cada 12 meses ou 15.000 km, evita problemas como mau cheior (mofo) no ar-condicionado – comum no clima úmido do país – e redução do fluxo de ar. Óbvio que o custo do filtro original Mercedes (em torno de R$ 150 a R$ 250) é maior, mas marcas de qualidade reconhecida no mercado, como Mann ou Bosch, oferecem opções confiáveis por cerca de R$ 60 a R$ 120. Fazer a troca em casa, seguindo o manual ou um tutorial, leva menos de 30 minutos e evita uma mão de obra de oficinha que pode custar mais R$ 100. Um filtro limpo garante o fluxo de ar ideal para o sistema de climatização. A troca anual previne odores de mofo no sistema. Filtros de marcas premium aftermarket oferecem boa relação custo-benefício.
