Luz do ESP acesa no painel indica falha no sistema de controle de estabilidade, um problema comum em carros nacionais com tecnologia mais recente, como os Volkswagen Polo TSI e Fiat Strada Endurance. A causa mais frequente no Brasil é a falha de um sensor de rotação da roda, especialmente em veículos que trafegam em estradas de terra ou enfrentam muitas lombadas, situações que danificam a fiação. Dados da ANFAVEA mostram que componentes eletrônicos representam uma fatia crescente das reclamações pós-venda. A correção envolve diagnóstico com scanner profissional para identificar o sensor defeituoso (custo médio de R$ 200 a R$ 500 por unidade, mais mão de obra). O preço total do conserto varia muito: um sensor de roda simples para um Onix pode sair por R$ 300 instalado, enquanto o recalibramento do sensor de ângulo de direção de uma SUV como a Compass, numa concessionária, pode ultrapassar R$ 1.000. O custo por km da manutenção corretiva, incluindo depreciação pela falha, é significativo. A Latin NCAP destaca que sistemas como o ESP são vitais para segurança, e sua inoperância deve ser resolvida imediatamente. Segue uma comparação de custos referenciais para dois cenários comuns:
| Tipo de Serviço | Veículo Exemplo | Custo Estimado (BRL) |
|---|
| Troca de 1 sensor de roda | Chevrolet Onix 2022 | R$ 250 – R$ 400 |
| Recalibração de sensor de direção | Jeep Compass 2021 | R$ 800 – R$ 1.200 |
- Diagnóstico completo: entre R$ 150 e R$ 300.
- Custo do sensor original: pode ser 3x o valor do similar.
- A depreciação anual de um carro com alerta de ESP ativo é perceptível na revenda.
