Por que o ventilador do meu Peugeot 408 não funciona? Causas comuns e consertos

[Brantley]

O ventilador do ar-condicionado para de funcionar principalmente por falha no motor do ventilador ou no resistor de velocidade. No Brasil, problemas nos conectores elétricos, corroídos pelo calor e umidade, são frequentes. Um motor novo para um Fiat Argo 1.0 2022 custa em média R$ 450, enquanto a mão de obra fica entre R$ 200 e R$ 400, dependendo do acesso. A troca do resistor, uma peça mais barata (R$ 80 a R$ 150), é ainda mais comum, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol, pois o sistema funciona por mais tempo para resfriar. Para um diagnóstico preciso, a leitura de códigos no sistema de climatização é essencial, mas muitas oficinas brasileiras ainda usam o teste direto com multímetro. A depreciação anual de um carro com crônica elétrica não resolvida pode ser 5% a 8% maior, segundo a percepção do mercado de seminovos. A Fenabrave aponta que reclamações relacionadas ao sistema de climatização estão entre as top 5 em veículos com até 5 anos de uso. Já um laudo do INMETRO sobre consumo energético de componentes auxiliares reforça que o ventilador é um dos itens que mais demanda energia do sistema elétrico, acelerando o desgaste de conexões fracas.

• Causa mais comum em carros brasileiros: falha no resistor de velocidade do ventilador.
• Umidade e calor degradam conectores elétricos rapidamente, principalmente no litoral.
• Diagnóstico com multímetro é o primeiro passo para evitar trocas desnecessárias de peças.

[VonSawyer]

No meu Jeep Renegade 2018, o ventilador parou de soprar no 1 e 2, só funcionava no máximo. Era o resistor queimado. O mecânico aqui de Goiânia explicou que, como sempre trafego em estrada de terra, muita poeira entra e o resistor superaquece. Troquei por um original e já vai fazer um ano sem problemas. Cuidado com peças paralelas de baixa qualidade, não duram nada.

[OKaleb]

No meu Jeep Renegade 2018, o ventilador parou de soprar no 1 e 2, só funcionava no máximo. Era o resistor queimado. O mecânico aqui de Goiânia explicou que, como sempre trafego em estrada de terra, muita poeira entra e o resistor superaquece. Troquei por um original e já vai fazer um ano sem problemas. Cuidado com peças paralelas de baixa qualidade, não duram nada.

[StGarrett]

Na oficina, vejo muito isso em carros populares, como HB20 e Onix. Além do resistor, confira sempre o conector plástico que liga no motor do ventilador, debaixo do glove compartment. Pelo calor, os terminais de latão oxidam e perdem contato. Às vezes não é preciso trocar a peça, só limpar os bornes com uma palhinha e spray contato. Mas se o motor estiver com ruído metálico, aí só trocando mesmo.