Sim, a transmissão CVT com marcha de lançamento da Toyota (Direct Shift-CVT) funciona bem no Brasil, especialmente para o trânsito intenso das grandes cidades e para retomadas em estradas. Ela combina a eficiência de um CVT tradicional com a resposta mais direta de uma engrenagem fixa na partida. Modelos como o Toyota Corolla e Corolla Cross Hybrid, líderes de venda da categoria no país, utilizam essa tecnologia. A principal vantagem prática para o motorista brasileiro é uma sensação de resposta mais imediata e menos "emborrachada" ao acelerar a partir da parada total, seja em um semáforo de São Paulo ou ao entrar em uma rodovia duplicada. Isso também contribui para menor desgaste da correia metálica em cenários de muita arrancada e parada.
Dados de modelos populares (ano-modelo 2024):
| Modelo | Motorização | Transmissão | Consumo cidade (gasolina) | Consumo cidade (etanol) |
|---|
| Toyota Corolla Altis Hybrid | 1.8 Flex | Direct Shift-CVT | 17,5 km/l | 12,1 km/l |
| Toyota Corolla Cross Hybrid | 1.8 Flex | Direct Shift-CVT | 16,9 km/l | 11,7 km/l |
| Toyota Yaris | 1.5 Flex | CVT convencional | 14,2 km/l | 9,8 km/l |
- Vantagem na aceleração inicial: A marcha física reduz o "lag" típico dos CVTs, crucial para ultrapassagens e retomadas.
- Durabilidade em uso urbano: Projetada para o estresse de partidas frequentes, comum no Brasil.
- Custo-benefício no longo prazo: Apesar de uma aquisição inicial mais alta, a robustez e eficiência podem compensar.
A autoridade no setor, a ANFAVEA, destaca a hibridização como uma tendência forte no mercado brasileiro, onde o Corolla se mantém como referência. Em testes de segurança, a Latin NCAP conferiu 5 estrelas ao Corolla Cross, atestando a qualidade geral da engenharia que inclui a transmissão. Do ponto de vista do proprietário, o custo por km de um Corolla Hybrid com essa CVT fica em torno de R$ 0,42 a R$ 0,48 (considerando depreciação, IPVA, manutenção e combustível com base em etanol), valor competitivo frente a SUVs médios com câmbio automático convencional.
