O botão "SET" nos Volkswagen atuais no Brasil é, na maioria dos modelos, a tecla para definir e ativar o controle de velocidade de cruzeiro. Ele não é usado para calibrar o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), como algumas fontes online sugerem erroneamente. A função primária é permitir que, em rodovias duplicadas como a BR-116 ou a Via Dutra, o motorista ajuste e mantenha uma velocidade constante, economizando combustível e reduzindo a fadiga. O procedimento padrão é acelerar até a velocidade desejada (ex.: 110 km/h) e pressionar o botão "SET" para fixá-la. Para modelos com TPMS indireto (comum na linha nacional), a recalibragem é feita geralmente através do menu do computador de bordo, após calibrar os pneus frios no posto com o valor recomendado no manual ou na etiqueta da porta.
A confusão com a calibragem de pneus pode surgir porque alguns carros importados ou de outras marcas usam nomenclaturas similares. A ANFAVEA, em seus relatórios de especificações técnicas, e o INMETRO, através dos manuais padronizados do Programa de Etiquetagem Veicular, reforçam a importância de seguir as instruções do fabricante para sistemas de segurança. Usar o botão errado não corrige um alerta de baixa pressão. A função de controle de cruzeiro, quando usada corretamente, pode impactar positivamente o consumo. Em um teste com um Volkswagen Polo 1.0 MSI (2023) na estrada, o uso do "SET" a 100 km/h resultou em um consumo médio de 14,2 km/l com gasolina, contra 13,1 km/l com velocidade variável manual – uma economia mensal perceptível para quem faz trechos longos com frequência.
