A velocidade máxima das motos no Brasil varia de 80 km/h a mais de 300 km/h, dependendo principalmente da cilindrada e do modelo, mas nas condições reais das nossas estradas e cidades, raramente se atinge o potencial máximo por questões de segurança e trânsito. As motos de entrada, como a Honda Biz 125i, registram velocidades máximas entre 80 e 100 km/h, enquanto as intermediárias, como a Yamaha Factor 150, alcançam de 110 a 120 km/h, e as esportivas de alta cilindrada podem superar os 250 km/h. Importante lembrar que o consumo de combustível está diretamente ligado à cilindrada e ao estilo de pilotagem; uma 150cc pode fazer cerca de 30 km/l na gasolina, enquanto uma 600cc pode descer para 15 km/l. A depreciação anual também é um fator, com modelos esportivos de maior custo podendo perder cerca de 15-20% do valor no primeiro ano, conforme o mercado de seminovos.
| Classe de Moto | Faixa de Velocidade Máxima (km/h) | Consumo Médio (km/l, gasolina) |
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| Motos de Entrada (125-160cc) | 80 - 110 | 28 - 35 |
| Motos Naked/Street (250-300cc) | 120 - 145 | 20 - 25 |
| Motos Esportivas (600cc+) | 180 - 300+ | 12 - 18 |
- Consumo real com etanol pode cair até 30% em relação à gasolina, especialmente em motos de maior cilindrada. Dados da ANFAVEA sobre emplacamentos mostram que as motos de baixa cilindrada dominam o mercado, o que reflete mais o perfil de uso urbano do que a busca por velocidade pura. Pesquisas do IPEA sobre acidentes reforçam que a velocidade inadequada é um fator de risco crítico nas rodovias brasileiras. O custo real por quilômetro rodado deve incluir combustível, manutenção, seguro e depreciação. Para um motociclista que roda 1.000 km por mês em uma moto 150cc, o custo total de propriedade pode ficar em torno de R$ 0,40 a R$ 0,50 por km, com base em dados setoriais disponíveis até 2023.
