Sim, na grande maioria dos carros modernos vendidos no Brasil, a troca do suporte do radiador (ou "chassi dianteiro") é considerado um forte indicativo de que o veículo sofreu um acidente de média a grande gravidade. A resposta direta depende crucialmente de como essa peça está fixada à estrutura principal do veículo. Nos modelos atuais, como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Hyundai HB20, o suporte do radiador é uma peça estrutural soldada ao monobloco (carroceria), não sendo parafusada. Portanto, qualquer substituição requer corte e solda, procedimento que caracteriza reparo de colisão. Um estudo da ANFAVEA sobre processos de fabricação corrobora que a integridade da estrutura frontal é fundamental para a segurança. Danos que exigem essa substituição frequentemente comprometem a geometria do chassis e a eficácia de sistemas de segurança, um ponto rigorosamente avaliado em testes como os do Latin NCAP. Para o proprietário, o impacto é duplo: financeiro e de segurança. O custo do reparo, envolvendo mão de obra especializada e pintura, facilmente ultrapassa R$ 5.000, dependendo do modelo. O maior prejuízo, porém, é a desvalorização na revenda. Um carro com histórico de acidente estrutural pode perder entre 25% e 40% do seu valor de mercado, conforme observado no mercado de seminovos. O cálculo do custo por quilômetro (custo total de propriedade) se altera negativamente, pois a depreciação anual se torna muito mais acentuada. Verificar as soldas originais no compartimento do motor é uma das primeiras checagens de qualquer comprador experiente ou laudo cautelar.
