No Brasil, quando se fala em "carro verde" no contexto de mercado, a referência imediata é aos veículos flex fuel que utilizam etanol (álcool), um biocombustível renovável produzido nacionalmente. A tonalidade de pintura em si é menos relevante que a característica ambiental. Mais de 86% dos carros novos licenciados no país em 2023 eram flex, segundo a ANFAVEA, o que demonstra a dominância dessa tecnologia verde no parque nacional. O etanol, proveniente da cana-de-açúcar, emite até 90% menos CO2 no ciclo completo comparado à gasolina, conforme estudos do IPEA, tornando a frota flex um dos fatores para a redução de emissões no setor de transportes.
Para o proprietário comum, a escolha "verde" pelo etanol se traduz em economia real no dia a dia, embora com variações no consumo. Um veículo popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex 2024 apresenta consumos médios distintos conforme o combustível:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|
| Gasolina Comum | 12,8 | 16,1 |
| Etanol | 9,1 | 11,4 |
Os dados são do INMETRO para o ciclo 2024/2025. A conta prática fica assim: com o preço médio do etanol em São Paulo a 70% do valor da gasolina (R$ 3,50 vs R$ 5,00 por litro, base aproximada de agosto/2024), o custo por quilômetro rodado com álcool pode ser menor. Fazendo a conta: (R$ 3,50 / 9,1 km/l) = R$ 0,38/km com etanol. Na gasolina: (R$ 5,00 / 12,8 km/l) = R$ 0,39/km. O etanol se torna financeiramente vantajoso quando seu preço na bomba for inferior a 70% do preço da gasolina, uma regra prática amplamente conhecida entre motoristas brasileiros. A depreciação anual de um flex como o Onix fica em torno de 10-12% ao ano nos primeiros três anos, valor que pode ser menor se o veículo tiver manutenção em dia e boa procedência, fatores que pesam mais que a cor na revenda.
