No Brasil, a tração dianteira (TD) é a configuração de motorização mais comum, dominando o mercado de carros populares e compactos. Pelo menos 8 em cada 10 carros novos vendidos no país são de tração dianteira, de acordo com os relatórios de emplacamentos da ANFAVEA. Isso se deve a uma combinação de fatores que fazem sentido para o motorista brasileiro. A TD oferece um aproveitamento de espaço interno excelente, já que o conjunto motor-transmissão é compacto e montado transversalmente na dianteira, liberando área para os ocupantes e o porta-malas – um ponto crucial em carros como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, que são líderes de venda. O custo final mais baixo, tanto de produção quanto de manutenção, se traduz em um preço mais acessível nas concessionárias, um dado frequentemente destacado pelas análises setoriais da Fenabrave. Para as condições de trânsito intenso e ruas nem sempre bem pavimentadas, a tração dianteira proporciona uma dirigibilidade segura e previsível, especialmente em pista molhada. Muitos modelos de entrada já possuem controle de estabilidade, e até carros bem avaliados em segurança pelo Latin NCAP, como o Volkswagen Polo, utilizam essa configuração. A desvantagem fica em situações de aceleração muito forte com o tanque cheio de etanol, onde pode ocorrer uma perda de aderência nas rodas dianteiras, mas para o uso diário, a eficiência é inquestionável.
- Vantagens da Tração Dianteira: Melhor espaço interno e custo-benefício.
- Desvantagens: Pode sofrer com understeer (subesterço) em curvas muito acentuadas ou em arrancadas fortes.
- Custo por km: Em um cálculo básico de TCO (Custo Total de Propriedade) para um HB20 1.0 flex, rodando 15.000 km/ano, a depreciação (maior custo), somada ao etanol (a ~9 km/l) e manutenção preventiva, fica em torno de R$ 0,85 a R$ 0,95 por quilômetro nos primeiros 3 anos.
