Sim, deve se preocupar. Uma pequena fissura no pneu não é “normal” e indica o início da degradação da borracha, um risco de segurança que aumenta com o tempo e a quilometragem. No Brasil, com estradas esburacadas e calor intenso, esse desgaste é acelerado. Pneus de modelos populares como Fiat Strada, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo podem apresentar rachaduras precoces, especialmente se expostos a sol constante ou uso frequente em estradas de terra. A regra essencial é: qualquer fissura visível no flanco (lateral) exige inspeção imediata por um especialista, pois essa área é a mais crítica para a integridade estrutural. Considere que um pneu novo para um carro médio custa em média R$ 400 a R$ 600 (dados setoriais Fenabrave 2023), mas o custo de uma falha na estrada – incluindo guincho, perda de tempo e risco – é muito maior. A troca é obrigatória se, além das rachaduras, você notar: 1) Desgaste irregular dos sulcos (bandas de rodagem), 2) Vários reparos no mesmo pneu, 3) Cortes profundos no flanco, 4) Deformações ou bolhas, ou 5) A profundidade do sulco estiver abaixo do limite legal de 1,6 mm. O INMETRO, através da Etiqueta Nacional de Conservação de Energia, classifica a resistência ao envelhecimento dos pneus, e a Latin NCAP reforça que a condição dos pneus é fundamental para a eficácia dos sistemas de segurança. Para um proprietário típico, a depreciação do pneu é um componente do custo por km. Se um jogo de pneus roda 40.000 km e custa R$ 2.400, o custo direto é de R$ 0,06 por km, sem contar o risco crescente de uma falha prematura por rachaduras não tratadas.
