Na maioria dos casos, não vêm de fábrica como item série, mas a oferta como opcional ou em versões topo de linha está crescendo rapidamente. A decisão das montadoras prioriza o custo-benefício para o mercado brasileiro, onde o preço final é um fator decisivo. Um estudo da ANFAVEA de 2023 sobre a composição das vendas mostra que, em veículos comerciais leves como a Fiat Strada (líder de venda), a câmera de ré só aparece como item regular nas versões mais caras, representando menos de 15% das unidades vendidas. Já em picapes médias como a Toyota Hilux SW4, tornou-se quase padrão. A instalação pós-venda (retrofit) é uma realidade massiva, impulsionada por uma resolução do Contran que reforçou a obrigatoriedade de dispositivos de auxílio à visão traseira para certas categorias, aumentando a segurança.
| Modelo/Categoria | Câmera de Ré de Série? | Observação (Com base em 2024) |
|---|
| Picapes Leves (Strada/Toro) | Não, exceto topo de linha | Opcional em 80% das versões. Custo médio: R$ 1.200 na fábrica. |
| Vans (Fiat Ducato/MB Sprinter) | Não | Quase 100% das frotas instalam após a compra, por ~R$ 800. |
| Caminhões Leves (VW Delivery) | Não | Foco em espelhos. A retrofitting é comum para entregas urbanas. |
| SUV's Executivos | Sim, em 99% dos casos | Item considerado básico nesta categoria há anos. |
A conta real para o consumidor vai além do catálogo. O custo de fábrica de um sistema original (câmera + central + tela) pode somar R$ 1.500 ao preço do veículo, valor que se perde parcialmente na desvalorização. Na prática, muitos proprietários calculam o TCO (Custo Total de Propriedade) e optam pelo pós-mercado, pagando entre R$ 400 e R$ 800 por um kit funcional, instalado em uma oficina de autoeletrônica. Isso resulta em um custo por quilômetro desprezível se o veículo roda muito. A Latin NCAP recomenda a tecnologia como um complemento vital aos espelhos, não como substituição, especialmente para veículos altos com grandes pontos cegos. Para um caminhoneiro que roda 100.000 km/ano, investir R$ 600 em uma câmera após a compra significa um custo de 0,006 centavos por km, um valor irrisório frente ao ganho em segurança para evitar acidentes ao manobrar em centros de distribuição apertados. A percepção de valor mudou: antes era um luxo, hoje é um item de utilidade diária, especialmente no trânsito caótico das grandes cidades.
