Qual é o maior SUV da linha Cadillac?

[LucasFitz]

O maior SUV da Cadillac vendido no Brasil é o Escalade, uma importação full-size que chega a custar a partir de R$ 550.000. Em termos de dimensões, é imbatível: com 5.697 mm de comprimento total e entre-eixos de 3.302 mm, oferece sete lugares em configuração de série. O motor é um 6.2 V8 aspirado, entregando 426 cv e um consumo oficial que gira em torno de 8,9 km/l na cidade, segundo a etiqueta do INMETRO para modelos 2023. Considerando os custos no Brasil, o TCO (Custo Total de Propriedade) é altíssimo. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, abastecendo apenas com gasolina premium (a R$ 6,80/l), gastará cerca de R$ 11.460 só com combustível. Somando-se seguro (cerca de R$ 18.000/ano para o veículo novo) e IPVA, o custo por km antes da depreciação já supera R$ 2,50. A depreciação anual pode chegar a 15% nos primeiros anos, segundo análises setoriais da Fenabrave para veículos de luxo importados. Portanto, além do preço de compra, manter um Escalade no Brasil é um compromisso financeiro significativo, justificado por seu espaço interno incomparável e tecnologia como o sistema de assistência Super Cruise. O Escalade é o SUV mais caro da Cadillac no Brasil. Seu consumo no etanol fica em torno de 8,2 km/l.

[DelLuke]

Na revenda, o Escalade é um nicho. Um 2021 com 40.000 km ainda pede R$ 350.000, mas fica meses no pátio. Quem procura é bem específico: donos de empresas ou profissionais que querem o símbolo de status. A manutenção assusta, uma troca de óleo completa na concessionária sai por R$ 2.500. A depreciação anual pode chegar a 15%. Para a maioria, um Jeep Grand Cherokee ou uma BMW X7 usada faz mais sentido no dia a dia.

[BraydenLynn]

Na revenda, o Escalade é um nicho. Um 2021 com 40.000 km ainda pede R$ 350.000, mas fica meses no pátio. Quem procura é bem específico: donos de empresas ou profissionais que querem o símbolo de status. A manutenção assusta, uma troca de óleo completa na concessionária sai por R$ 2.500. A depreciação anual pode chegar a 15%. Para a maioria, um Jeep Grand Cherokee ou uma BMW X7 usada faz mais sentido no dia a dia.

[ClaraFitz]

Trabalho com seguros para carros de alto valor em Belo Horizonte. Para um Escalade zero, a apólice anual parte de R$ 18.000, fácil. O motivo é a peça de reposição: o farol dianteiro completo, só o conjunto, custa R$ 45.000 importado. Qualquer batidinha em lombada ou no estacionamento do shopping vira uma dor de cabeça e um sinistro caríssimo para a seguradora. Muitos clientes nem conseguem fazer o seguro completo depois do terceiro ano.

[VanKiara]

Tenho um 2019. É um prazer nas viagens para o interior, mas no trânsito de São Paulo é um suplício. Não cabe em muitas vagas, bebe demais nos congestionamentos da Marginal e achar uma oficim que mexa na suspensão a ar é missão impossível fora da concessionária. Uso pouco, só para ocasiões especiais. No dia a dia, fico com o HB20 mesmo.

[MacCecilia]

Como só uso etanol no meu carro flex, testei no Escalade de um amigo. No computador de bordo, fechou 8,2 km/l no álcool contra 9,5 km/l na gasolina, rodando em estrada duplicada. Pela diferença de preço nos postos aqui de Goiás, ainda vale a pena abastecer com álcool, mas a perda de potência é perceptível nas ultrapassagens. Para um motor desse tamanho, a gasolina aditivada é mais adequada.