
O IPVA de um Jeep Renegade 2025 zero-quilômetro gira em torno de R$ 5.300 a R$ 6.800 no primeiro ano, variando conforme o estado e a versão. A base de cálculo é o valor venal da Tabela Fipe, que para o Renegade Longitude 2025 está próximo de R$ 132.500, aplicando-se uma alíquota que em São Paulo é de 4% (R$ 5.300). Em Minas Gerais, com alíquota de 4,7%, o valor sobe para aproximadamente R$ 6.230. Para um proprietário que planeja ficar com o carro por 4 anos, o custo total de propriedade (TCO) considera além do IPVA, a depreciação anual, que para um SUV médio no Brasil pode ser de 15% ao ano nos primeiros anos, somando-se a seguro e manutenção. O gasto apenas com IPVA nos 4 primeiros anos pode superar R$ 20.000, um fator importante no custo por km rodado para quem roda menos de 15.000 km/ano nos trânsitos urbanos. A Fenabrave aponta que impostos como o IPVA representam uma parcela significativa do custo de manter um veículo zero no Brasil, influenciando a decisão de compra. Consultar o site da SEFAZ do seu estado com a placa ou Renavam é a única forma de ter o valor exato, pois leva em conta eventuais bonificações ou ajustes do valor venal.
Estimativas de IPVA 2025 para Jeep Renegade Longitude (Zero-km)
| Estado | Alíquota Aplicada | Valor Venal (Fipe Est.) | IPVA Estimado (1ª Parcela) |
|---|---|---|---|
| São Paulo (SP) | 4% | R$ 132.500 | R$ 5.300 |
| Minas Gerais (MG) | 4,7% | R$ 132.500 | R$ 6.227,50 |
| Rio de Janeiro (RJ) | 4% | R$ 132.500 | R$ 5.300 |
| Paraná (PR) | 3,5% | R$ 132.500 | R$ 4.637,50 |

Comprei um Renegade Longitude 2023, zero na época, e o IPVA do primeiro ano em SP foi de R$ 4.900 e poucos. Agora em 2025, paguei R$ 3.720. Caiu porque o valor da Fipe do carro usado já baixou. O que pesa mesmo é o conjunto da obra: somando IPVA, seguro full que aqui em São Paulo é caro, e as revisões na concessionária, você gasta fácil R$ 1.200 por mês só para o carro parado na garagem. Se roda pouco, como eu que fiz 9.000 km no último ano, o custo por km fica altíssimo. Para quem pensa em comprar um zero, é bom já colocar mais de R$ 5.000 no orçamento só para esse imposto no primeiro ano, além da parcela.

Aqui no interior de Goiás a galera que tem Renegade mais antigo, tipo 2018 ou 2019, comenta que o IPVA fica na faixa de R$ 1.800 a R$ 2.300. Depende muito se é manual ou automático, porque altera o valor da Fipe. O diesel é mais raro e tem alíquota diferente, aí precisa ver direitinho. O bom é que em muitos municípios do interior o licenciamento é online e você paga com desconto se fizer em cota única, alivia no começo do ano.

Para quem é motorista de aplicativo e considera um carro como o Renegade, o IPVA é um custo fixo importante no planejamento. Um modelo 2021 ou 2022, que já desvalorizou bem, tem IPVA na casa dos R$ 2.500 a R$ 3.000 em estados como SP ou MG. Considerando que a receira bruta do app varia muito, é um gasto que sai de uma ou duas semanas de trabalho direto. No cálculo para usar como profissional, você tem que colocar na planilha o IPVA, o seguro (que fica mais caro se declarar uso de app), a manutenção dos 20.000 km que você roda no etanol por ano e o desgaste maior de pneus e freios no trânsito. O IPVA de um carro mais novo, zero, simplesmente inviabiliza a operação, o retorno é muito longo. A dica é buscar modelos na faixa de 3 a 5 anos, que já têm um IPVA mais administrável e a depreciação mais suave.

A isenção de IPVA para PCD (Pessoas com Deficiência) é um direito garantido, mas os critérios mudam. Em São Paulo, a SEFAZ agora exige que o valor venal do veículo, de acordo com a Tabela Fipe, não ultrapasse R$ 70.000. Para um Renegade 2025, que vale bem mais, não se qualifica. Para ter o direito, a pessoa precisa adquirir um veículo cujo valor venal na data da compra esteja dentro do limite estadual, e o laudo médico deve especificar a necessidade de adaptações ou o uso do automóvel. O processo é feito online, mas a análise pode demorar alguns meses.


