
O IPVA para um BYD Dolphin 2024/2025 na maioria dos estados onde não há isenção integral gira em torno de R$ 6.300 a R$ 6.800 no ano, calculado sobre o valor venal do veículo. A alíquota base de 4% aplicada em estados como São Paulo e Minas Gerais sobre um valor FIPE médio de R$ 158.000 resulta nessa faixa. É crucial lembrar que a ANFAVEA registra o crescimento das vendas de elétricos, mas a isenção de IPVA depende exclusivamente de leis estaduais, que estão em revisão constante. Segundo levantamentos do IPEA sobre incentivos fiscais, muitos estados começam a reduzir ou eliminar os benefícios conforme a frota elétrica aumenta. O Denatran orienta que o valor exato só é confirmado no momento do licenciamento anual, com base no código da Renavam.
| Estado (Exemplo) | Alíquota Aplicável | Valor FIPE Aprox. (2024) | Cálculo Estimado IPVA 2026 |
|---|---|---|---|
| São Paulo | 4% | R$ 158.000 | R$ 6.320 |
| Rio de Janeiro | 3% | R$ 158.000 | R$ 4.740 |
O orçamento anual deve incluir esse custo fixo, pois mesmo com isenção hoje, ela pode ser revogada no próximo ano. Para um cálculo de custo por km, considerando 15.000 km rodados anualmente e apenas o IPVA, teria um acréscimo de cerca de R$ 0,42 por km rodado só com esse imposto, sem contar seguro e energia. Proprietários de veículos a combustível flex têm uma despesa semelhante, mas o custo final por km costuma ser maior devido ao consumo de etanol ou gasolina.

Paguei R$ 6.302 de IPVA este ano no meu Dolphin em São Paulo. Quando comprei o carro zero em 2024, o vendedor comentou que talvez tivessem isenção para 2025, mas a lei mudou e não teve jeito. A concessionária até falou em um desconto se pagasse à vista, mas deixei parcelado em três vezes no cartão, que é mais fácil para organizar as contas do mês. Conheço um cara do grupo de WhatsApp de donos de BYD que mora no Paraná e ele conseguiu isenção total, então realmente vai de cada estado. Fica a dica: sempre olhe no site da Secretaria da Fazenda do seu estado com o Renavam em mãos no fim do ano, porque o boleto vem com o valor correto.

Para quem está olhando um seminovo, o IPVA do BYD Dolphin pesa na decisão. Um modelo 2024 que eu tenho aqui na loja, se estivesse em um estado sem isenção, o novo dono já teria que se preparar para desembolsar esses R$ 6.300 ano que vem. Isso afeta o preço de revenda. O cliente compara com um Honda HR-V 2023 a combustão, que tem IPVA um pouco menor, e fica na dúvida. A gente sempre avisa o comprador sobre o valor do imposto do ano seguinte, para não ter surpresa. Carros elétricos mais antigos, como os primeiros Nissan Leaf, já perderam a isenção em vários lugares, e isso derruba o valor deles no mercado.

No meu trabalho como corretor, vejo que muitos clientes financiam o carro e se esquecem de planejar para o IPVA e o seguro. Para o BYD Dolphin, a dica é tentar o parcelamento direto no guichê do banco ou no site do próprio estado, as parcelas costumam ter juros menores que o cartão de crédito. Alguns seguros oferecem a cobertura de danos ao veículo, mas o IPVA é obrigação do proprietário, sempre. Se a pessoa já sabe que vai ter dificuldade, o ideal é separar todo mês uma parte, uns R$ 500 reais, para quando chegar a cota única em janeiro não faltar. Já atendi um cliente que comprou o carro elétrico contando com a isenção, mas a lei estadual não foi renovada e ele não estava preparado para pagar à vista, aí teve que parcelar com juros altos.

Para motorista de aplicativo, todo centavo conta. O IPVA do Dolphin, se for R$ 6.300, representa mais ou menos o que eu gasto com recargas em um mês e meio rodando em São Paulo. Tem que botar no cálculo do mês como um custo fixo, senão no começo do ano estoura o orçamento. Mesmo que o estado dê a opção de parcelar, prefiro juntar e pagar à vista para não ter mais uma parcela mensal para me enrolar. Conheço outros motoristas que optaram por carros flex mais antigos justamente porque o IPVA é mais baixo, mesmo com o consumo de gasolina sendo maior no trânsito pesado.


