A ausência das linhas-guia da câmera de ré no Brasil pode ocorrer principalmente por dois motivos: terem sido desativadas acidentalmente nas configurações do veículo ou devido à instalação de uma câmera paralela/universal que não suporta a função. A ativação ou não dessas linhas varia conforme o modelo e ano do carro, e entender o custo-benefício de reparo é crucial.
Muitos proprietários, especialmente em carros flex nacionais como o Chevrolet Onix 2020/2021, relatam perder as linhas após mexer no menu do rádio multimídia. Uma simples reconfiguração no sistema ("Configurações da Câmera") costuma resolver. Já a substituição por uma câmera paralela, comum em concessionárias para baratear custos em carros seminovos, geralmente oferece apenas imagem ampla (wide-angle) sem as guias. A reposição pela câmera original da montadora pode custar de R$ 800 a R$ 2.000, com base em orçamentos de 2023, incluindo peça e mão de obra especializada.
A importância das cores das linhas-guia é amplificada no trânsito brasileiro. A zona verde (cerca de 1,5 a 2m de distância) permite manobras seguras em estacionamentos de shopping lotados. A zona amarela (aproximadamente 1m) exige atenção redobrada para evitar lombadas altas ou paralelepípedos, comuns em cidades históricas. A zona vermelha (menos de 0,5m) é crítica para não colidir com muretas baixas, frequentes em garagens de prédios antigos de São Paulo.
Segundo a ANFAVEA, a eletrônica embarcada representa uma parcela crescente das reclamações pós-venda. A Latin NCAP reitera que sistemas de assistência visual, quando bem implementados, contribuem para a segurança. Portanto, antes de qualquer gasto, verifique o manual do proprietário e teste as configurações do sistema. O custo por km de dirigir sem essa assistência, considerando um risco 15% maior de pequenos danos traseiros (base em percepção de seguradoras), pode inviabilizar a economia inicial de optar por uma câmera não-original.
