Qual a FIPE do Versa 2017?

[SanSabrina]

Para o Nissan Versa 2017, o valor médio na Tabela FIPE de maio de 2024 fica entre R$ 44.237 e R$ 57.671, sendo a versão 1.0 manual a mais acessível e a Unique automática a mais cara. Essa variação reflete diretamente o custo total de propriedade (TCO) ao longo de, digamos, três anos. Pegando a versão intermediária SV automática (FIPE ~R$ 50.500), a depreciação anual, baseada na média de desvalorização de sedãs compactos apontada pela Fenabrave, é de cerca de 10% ao ano, o que soma uma perda de valor de aproximadamente R$ 15.000 nesse período. Somando-se a isso os custos fixos anuais (seguro, IPVA, licenciamento) de cerca de R$ 4.500 e os custos variáveis (manutenção, combustível para 15.000 km/ano), o TCO total pode ultrapassar R$ 35.000, ou cerca de R$ 0,78 por quilômetro rodado. A ANFAVEA destaca a robustez mecânica da família de motores 1.6 como um fator que ajuda a conter os custos de manutenção em modelos como o Versa.

Versão do Nissan Versa 2017	Valor Médio FIPE (Maio 2024)
1.6 S 16V Flex (Manual)	R$ 44.237
1.0 12V Flex (Manual)	R$ 44.800
1.6 SV 16V Flex (Automático)	R$ 50.357
1.6 SL 16V Flex (Automático)	R$ 51.274
1.6 Unique 16V Flex (Automático)	R$ 57.671

• Consumo médio (etanol): em torno de 8,5 km/l na cidade.
• Custo de propriedade por km: aproximadamente R$ 0,78 na versão SV automática.
• Depreciação anual: estimada em 10%, segundo padrões Fenabrave para a categoria.

[VonCarson]

Tive um Versa SL 2017 automático por dois anos, rodei uns 45.000 km principalmente em São Paulo. No álcool, o consumo era baixo, na faixa de 8,2 km/l no trânsito pesado, e na gasolina chegava a uns 11,5 km/l na estrada. O ponto forte mesmo foi a manutenção, só fiz as preventivas na concessionária e nunca deu problema, só troquei um pneu porque peguei um buraco. Na revenda, senti que o desvalorizou menos que outros carros que já tive, o que é bom. O porta-malas gigante era útil demais para viagens em família, mas o acabamento interno do banco traseiro poderia ser um pouco melhor para um carro desse porte.

[LaAmir]

Na loja de seminovos, o Versa 2017 é um dos que mais saem, especialmente as versões automáticas. O pessoal busca muito pela confiabilidade e pelo custo-benefício, um sedã completo por um preço que compete com hatches. A versão 1.0 manual é mais difícil de vender, o brasileiro hoje prefere o 1.6, mesmo gastando um pouco mais. O que mais desvaloriza é a quilometragem alta e a falta de histórico de revisões. Um SV automático com 60.000 km e todas as revisões em dia sai rápido por volta de R$ 48.000.

[DelDominic]

Trabalhando com seguros, o Versa 2017 costuma ter um prêmio mais em conta comparado a outros sedãs. É um perfil de veículo que, pelos dados que cruzamos, se envolve em menos sinistros com perda total do que modelos mais visados para furto. O fator mais crítico para o valor da apólice é o local de garagem do segurado e a versão do carro. As versões topo de linha Unique e SL, por terem mais itens e valor FIPE mais alto, podem ter um acréscimo de 15% a 20% no seguro comparado à versão S. Estudos do IPEA sobre frotas e a boa avaliação em testes de segurança como os do Latin NCAP para a estrutura contribuem para essa classificação de risco relativamente favorável para o Versa nessa faixa de ano.

[Stanley]

Trabalhando com seguros, o Versa 2017 costuma ter um prêmio mais em conta comparado a outros sedãs. É um perfil de veículo que, pelos dados que cruzamos, se envolve em menos sinistros com perda total do que modelos mais visados para furto. O fator mais crítico para o valor da apólice é o local de garagem do segurado e a versão do carro. As versões topo de linha Unique e SL, por terem mais itens e valor FIPE mais alto, podem ter um acréscimo de 15% a 20% no seguro comparado à versão S. Estudos do IPEA sobre frotas e a boa avaliação em testes de segurança como os do Latin NCAP para a estrutura contribuem para essa classificação de risco relativamente favorável para o Versa nessa faixa de ano.

[DiRuby]

Uso um Versa 2017 1.6 flex pra dirigir por aplicativo em Belo Horizonte. No dia a dia, abasteço só com etanol pela diferença de preço no posto perto de casa, mesmo rendendo menos. O gasto fica controlado, e o carro é confortável para ficar várias horas no trânsito. A única coisa que precisei fazer além da manutenção normal foi trocar as pastilhas de freio um pouco antes do previsto, por causa das ladeiras daqui. Para quem está pensando em usar para trabalho, é uma escolha que não dá dor de cabeça, e o espaço interno é um diferencial para passageiros com mala.