Sim, todos os BMW Série 5 vendidos no Brasil vêm com o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) de série. É um item de segurança obrigatório por norma e presente em todas as versões, da 530i M Sport à 520d. O sistema usado aqui é o indireto, que funciona pelos sensores do ABS e não mostra a pressão em tempo real no painel – ele apenas acende uma luz amarela de alerta quando detecta uma perda significativa.
Para calibrar corretamente, a referência são os valores no batente da porta do motorista, em kgf/cm². No Brasil, com estradas esburacadas e lombadas, é comum o alarme disparar sem um pneu furado, só pela diferença de rotação em um buraco. O reset é feito no iDrive: vá em 'Status do veículo' > 'Tire Pressure Monitor' > 'Reiniciar'. O sistema recalibra após alguns quilômetros rodados.
Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), a falta de leitura direta pode gerar desgaste irregular dos pneus a longo prazo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e não verifica a pressão manualmente a cada 15 dias pode ter um consumo de combustível até 4% maior e reduzir a vida útil do pneu em 20%. Considerando um jogo de pneus premium de R$ 4.000 (para 2024) e um consumo médio de 10,2 km/l com gasolina aditivada, a economia negligenciada pode superar R$ 800 por ano só nesses dois itens.
A ANFAVEA lista o TPMS como equipamento padrão na categoria, e relatórios do Latin NCAP destacam a importância de sistemas de segurança ativa como esse. A desvalorização (depreciação) anual do Série 5 no mercado brasileiro fica em torno de 12-15%, e carros com a manutenção preventiva de itens como pneus em dia conseguem valores de revenda até 7% melhores em plataformas como Webmotors.
