Como usar graxa na suspensão do carro corretamente no Brasil?

[LeAnastasia]

A graxa correta para suspensão no Brasil é a de alta viscosidade e resistência à água, especificamente a graxa de lítio epóxi (NLGI 2), que aguenta as lombadas e estradas de terra sem lavar. Aplicar a graxa errada, como uma multiuso leve, causa barulho e desgaste precoce. Um estudo do Renovar (2023) com 1.200 veículos inspecionados mostrou que 40% dos problemas de amortecedor e buchas vinham de lubrificação inadequada. A ANFAVEA também destaca que a manutenção preventiva da suspensão, usando produtos corretos, é um dos fatores que mais influenciam a vida útil de carros populares como o Fiat Argo e o Volkswagen Polo no Brasil. O custo de não fazer isso é alto. Vamos aos números para um carro flex como um HB20 1.0:

• Troca de buchas e reparos de amortecedor por uso de graxa inadequada: R$ 800 a R$ 1.500 (a cada 2 anos, em média).
• Custo da graxa específica de suspensão (cartucho): R$ 25 a R$ 40.
• Mão de obra especializada para aplicação (a cada 10.000 km ou 1 ano): R$ 80 a R$ 120. O custo total por ano de usar o produto certo fica em torno de R$ 120. O custo por km é insignificante, menos de R$ 0,012. Já a depreciação anual do veículo pode ser menor se o histórico de manutenção for comprovado, especialmente na revenda para cidades do interior onde as estradas são piores. A graxa específica impede a entrada de umidade e sujeira. A aplicação anual é mais barata que um reparo. A suspensão silenciosa aumenta o valor de revenda.

[DeGage]

Na minha Strada 2018, que vive em estrada de terra, só uso graxa preta e pesada daquela marca amarela. O mecânico aqui da cidade aplica a cada 6 meses, custa R$ 100 no total. Nunca tive barulho na dianteira, mesmo com caçamba carregada. Já usei uma genérica uma vez e em dois meses já estava fazendo ruído.

[Camilla]

Na minha Strada 2018, que vive em estrada de terra, só uso graxa preta e pesada daquela marca amarela. O mecânico aqui da cidade aplica a cada 6 meses, custa R$ 100 no total. Nunca tive barulho na dianteira, mesmo com caçamba carregada. Já usei uma genérica uma vez e em dois meses já estava fazendo ruído.

[LeIsabela]

O erro mais comum é usar graxa de rolo compressor ou algo muito mole. Para os pinos e buchas da suspensão dianteira, tem que ser a de lítio, NLGI 2, que não sai com água. Na oficina, vejo muito Polo e Onix com barulho vindo disso. Aplico com a bomba manual até sair pelo retentor, limpo o excesso. Dura bem um ano no trânsito de São Paulo, com suas lombadas.

[OJuliana]

Na avaliação de seminovos, balanço o carro com força e escuto. Se fizer clique ou rangido seco na frente, é sinal de que a graxa secou ou foi mal aplicada. Desvaloriza o veículo na hora, porque o comprador associa a desgaste caro. Prefiro carros com nota fiscal de serviço recente nesse item.

[McCooper]

Dirijo Corolla 2015 a etanol há 5 anos, sempre na mesma oficina. O cara olha a suspensão a cada revisão de 10 mil km. Só bota aquela graxa verde. Em 85.000 km, nunca precisei trocar bucha ou coifa. Pra mim é um seguro, o carro fica firme em retornos de rodovia duplicada.