Sim, instalar uma proteção inferior do motor, ou bandeja, é uma decisão que depende muito de onde e como você dirige no Brasil. Para a maioria dos carros de passeio usados apenas em cidade, a proteção original de fábrica é suficiente. No entanto, se você trafega com frequência em estradas de terra, ruas mal cuidadas ou faz viagens longas por rodovias, a bandeja se torna uma proteção valiosa contra pedras, entulhos e lombadas altas, que podem danificar o cárter do óleo, um reparo caro. Embora não seja um item de série na maioria dos hatchbacks populares, como o Volkswagen Polo ou o Hyundai HB20, muitos donos de SUVs como a Jeep Compass já saem de fábrica com essa proteção, segundo dados da ANFAVEA sobre especificações de modelos. A Latin NCAP não avalia especificamente esse componente, mas destaca a importância da integridade estrutural após impactos na região inferior. O custo-benefício é claro para quem dirige em condições adversas: instalar uma bandeja de boa qualidade (entre R$ 300 e R$ 800, mais mão de obra) pode evitar um conserto de cárter que facilmente ultrapassa R$ 2.000, sem contar a perda de óleo e o risco de fundir o motor. Em um cálculo simples de custo por km para um proprietário que roda 20.000 km/ano no interior, a bandeja se paga em um único incidente evitado. A única ressalva, apontada por mecânicos, é verificar a compatibilidade com o modelo para não atrapalhar a ventilação do motor ou o acesso em manutenções de rotina, como troca de óleo e filtro.
