Qual estado cobra IPVA mais barato do Brasil?

[SanJasper]

Para o IPVA 2025, o estado com a alíquota mais baixa para carros de passeio é o Amazonas, com 1,5%. Isso se confirma com os dados mais recentes das tabelas estaduais. O Paraná segue com sua taxa única de 1,9%, e estados como Santa Catarina e Espírito Santo mantêm a cobrança em 2%. No entanto, focar apenas na alíquota pode ser enganoso para o proprietário brasileiro. O cálculo final do imposto considera o valor venal do veículo, definido por cada estado, e a depreciação anual. Um carro de R$ 80.000 no Amazonas (1,5%) pagará R$ 1.200, enquanto o mesmo carro, com valor venal de R$ 85.000 em São Paulo (4%), resultaria em IPVA de R$ 3.400. A Fenabrave destaca que a diferença no valor venal entre estados pode superar 20% para o mesmo modelo e ano. Para um cálculo realista, é preciso somar o IPVA ao custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, que inclui depreciação, seguro, manutenção e combustível. Um estudo do IPEA com base em dados do Denatran de 2023 mostra que a depreciação média anual de um carro popular no Brasil é de 15% nos dois primeiros anos. Portanto, o "estado mais barato" varia: para um Honda City 0km, o Amazonas é vantajoso; para uma Fiat Strada 2022 usada, o Paraná pode oferecer melhor relação valor venal x alíquota.

Estado	Alíquota Carro Passeio (2025)	Exemplo: Veículo Valor Venal R$ 70.000
Amazonas	1,5%	IPVA = R$ 1.050
Paraná	1,9%	IPVA = R$ 1.330
Santa Catarina	2,0%	IPVA = R$ 1.400
São Paulo	4,0%	IPVA = R$ 2.800

• Considere sempre o valor venal, não apenas a porcentagem.
• A depreciação é o maior custo, não o IPVA.
• O custo por km rodado dá uma visão mais prática da economia.

[OBrielle]

Moro em Manaus e comprei um Hyundai HB20 0km no ano passado justamente por causa do IPVA. A conta é simples: paguei R$ 1.100 de imposto, enquanto um primo em Minas Gerais, com um carro do mesmo preço, desembolsou quase R$ 3.000. No fim do mês, faz diferença. Mas tem um detalhe que ninguém fala: o seguro aqui no Norte é mais caro. O corretor explicou que a taxa de sinistros e roubos na região pesa no cálculo. Então, parte do que economizo no IPVA acaba indo para a seguradora. Para mim, ainda vale a pena, porque planejo ficar com o carro por muitos anos e a depreciação vai comer mais valor do que qualquer imposto. Se fosse trocar de carro a cada 3 anos, talvez a história fosse diferente.

[DiNaomi]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o IPVA do Paraná é um argumento de venda forte, especialmente para carros com até 3 anos de uso. O cliente de São Paulo que vem negociar aqui se assusta com a diferença. Já vi caso de um Volkswagen T-Cross 2021 onde a economia no imposto, somada a um valor venal justo, fechou o negócio na hora. O que a gente comenta internamente é que o valor de revenda dos carros paranaenses no mercado nacional fica mais atraente por causa disso. O dono sabe que vai repassar um custo fixo menor para o próximo comprador.

[StLuna]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o IPVA do Paraná é um argumento de venda forte, especialmente para carros com até 3 anos de uso. O cliente de São Paulo que vem negociar aqui se assusta com a diferença. Já vi caso de um Volkswagen T-Cross 2021 onde a economia no imposto, somada a um valor venal justo, fechou o negócio na hora. O que a gente comenta internamente é que o valor de revenda dos carros paranaenses no mercado nacional fica mais atraente por causa disso. O dono sabe que vai repassar um custo fixo menor para o próximo comprador.

[DeFrancisco]

Sou motorista de aplicativo em São Paulo e o IPVA é um dos custos que mais doi no começo do ano. Dirijo um Chevrolet Onix Plus flex 2020. Aqui é 4%, então todo ano é uma facada. Para tentar amenizar, abasteço só com etanol quando está abaixo de 70% do preço da gasolina, o que ajuda no custo operacional mensal, mas não resolve o imposto. Conversei com outros motoristas em grupos do Facebook, alguns de estados com alíquota menor, e a sensação é de injustiça. A gente roda o dia todo no trânsito pesado, gera renda, e o governo cobra um valor que não reflete em melhorias nas ruas. Penso seriamente em trocar meu carro por um modelo mais antigo, acima de 15 anos, que já está isento. Mesmo com um consumo pior, a economia no IPVA e no seguro pode compensar no longo prazo, considerando que faço cerca de 4.000 km por mês.

[OSteven]

Aqui no interior do Espírito Santo a alíquota é 2%, então não é das piores. Mas morei no Rio antes, onde o imposto é alto, e a experiência foi péssima. O que percebi é que, independente do estado, o IPVA só é realmente leve nos primeiros 3 ou 4 anos do carro. Depois disso, a desvalorização faz o valor venal cair e o imposto acompanha. Meu conselho é: na hora de comprar, seja novo ou usado, peça para o vendedor simular o IPVA dos últimos anos na nota de lançamento. Às vezes um carro um pouco mais barato em um estado com alíquota alta vai te prender num custo anual fixo que não vale a pena. Para carros flex, a economia com combustível no dia a dia impacta muito mais no bolso do que essa discussão de 1% ou 2% de imposto.