Qual o SUV mais barato do Brasil?

[Henderson]

Para 2024, o SUV 0 km mais barato do Brasil é o Fiat Fastback Endurance 1.3, com preços a partir de R$ 127.990, segundo a tabela Fipe de julho. O Fastback manteve essa posição desde o fim da linha do Renault Kwid Outsider, e para superar as opções de entrada, é preciso analisar o custo total de propriedade ao longo de 3 anos, não só o preço de tabela. Essa análise considera a desvalorização média, seguros mais comuns, IPVA e consumo de combustível na cidade, com gasolina comum.

Modelo (SUV mais baratos 0 km)	Preço Inicial (R$) - Jul/2024	Motorização & Combustível	Consumo Urbano (km/l) - INMETRO
Fiat Fastback Endurance 1.3	127.990	1.3 Flex	10,8 (gasolina) / 7,7 (etanol)
Renault Kwid Zen 1.0	71.990 (Hatch)	1.0 Flex	14,4 (gasolina) / 10,1 (etanol)
Fiat Pulse Drive 1.0	128.290	1.0 Turbo Flex	12,3 (gasolina) / 8,6 (etanol)
Jeep Renegade Sport 1.3	141.490	1.3 Turbo Flex	11,4 (gasolina) / 8,0 (etanol)

• Desvalorização em 3 anos: Relatórios da Fenabrave indicam uma desvalorização média de 25% ao ano para modelos de entrada, o que impacta fortemente o custo total.
• Custo por km rodado: Para o Fastback, rodando 15.000 km/ano com gasolina, o custo fica em torno de R$ 0,85/km, somando combustível, depreciação e IPVA.
• Diferencial do Pulse 1.0 Turbo: O motor turbo oferece um desempenho mais adequado para rodovias duplicadas, justificando seu preço ligeiramente superior em relação ao Fastback base, um ponto crucial para quem viaja com frequência. A ANFAVEA destaca que o segmento SUV continua em alta, mesmo com preços de entrada elevados, e a escolha pelo mais barato deve ponderar o uso final, pois um hatch como o Kwid, tecnicamente não sendo SUV, apresenta um custo operacional significativamente menor para o trânsito de São Paulo.

[VanAthena]

Comprei um Fiat Pulse Drive 1.0 turbo há 8 meses e, na prática, o "SUV mais barato" tem seus poréns. Paguei R$ 129.900 na época e já rodou 12.000 km, quase tudo em etanol no interior de Minas. O consumo fica mesmo nos 8,5 km/l no álcool, como diz o INMETRO, e na gasolina chega a 12 km/l na estrada. O que pesa não é o combustível, mas o seguro: para meu perfil, o orçamento anual ficou em R$ 4.200, porque as seguradoras ainda veem o modelo como novo e com peças caras. Se fosse hoje, daria uma olhada mais demorada no seguro antes de fechar o negócio, porque a parcela sobe fácil. Para quem é primeiro carro e quer um SUV, o custo fixo do seguro pode ser uma surpresa desagradável.

[DelJack]

Trabalho em loja de seminovos e o que mais aparece como "SUV acessível" procurando revenda é o Renault Kwid Outsider 2022/2023. O pessoal compra novo pelo preço, mas depois de um ano quer trocar porque acha o carro muito leve e baixo para estradas de terra, mesmo com a aparência de SUV. A desvalorização é forte, cerca de 30% no primeiro ano, então acaba sendo uma opção interessante de compra no seminovo. O ponto positivo é a manutenção, realmente barata, igual à do Kwid comum. O maior problema relatado são as lombadas, o assoalho raspa fácil se não tomar extremo cuidado.

[DamianRose]

Como motorista de aplicativo em Brasília, meu critério é o custo por km. O SUV mais barato na garagem não é o 0 km. Uso um Chevrolet Tracker 1.8 2019 flex. Na época, paguei R$ 85.000. Rodei 65.000 km em 2 anos só com etanol, o consumo médio é 9 km/l na cidade. Faço a conta simplificada: depreciação anual de uns R$ 8.000, IPVA de R$ 1.700, seguro R$ 3.500 e manutenção básica de R$ 2.000 por ano. Dividindo pela quilometragem, dá um custo fixo de aproximadamente R$ 0,25 por km, sem contar o combustível. Com o etanol a R$ 3,20 o litro, mais R$ 0,35 por km. Então, cada km me custa R$ 0,60. Um SUV 0 km, mesmo os mais baratos, teria uma depreciação inicial muito maior, inviabilizando a operação. A moral é: no mundo real, o mais barato é o que já desvalorizou e é confiável.

[LaAnderson]

Sou fã de etanol e meu Renault Kwid Zen (que é um hatch alto, não SUV de verdade) faz média de 10,2 km/l no álcool na cidade, segundo o computador de bordo. Para meu uso, só curtas distâncias em Belém, é perfeito e econômico. O preço baixo inicial permitiu que eu pagasse à vista. O desconforto é real em viagens longas, mas para o dia a dia urbano, onde o "SUV mais barato" de verdade é qualquer carro que não te prenda a financiamentos longos, ele cumpre. Não troco pela economia no combustível e no IPTO.