Dirigir um carro com mais de 10 anos nas rodovias brasileiras pode ser seguro, mas depende criticamente da manutenção preventiva rigorosa e do histórico de cuidados do veículo. A idade avançada aumenta a probabilidade de desgaste de componentes críticos para a segurança em alta velocidade, como amortecedores, componentes da suspensão, freios e itens da direção. Um estudo do IPEA sobre a idade da frota nacional indica que carros mais velhos estão envolvidos em uma proporção maior de incidentes graves, frequentemente associados a falhas mecânicas. A segurança passiva também é uma grande preocupação: muitos modelos populares de 10-15 anos atrás, como a primeira geração do Hyundai HB20 ou do Volkswagen Polo, foram testados com protocolos menos rigorosos e podem oferecer proteção inferior em colisões comparado a carros novos, conforme avaliações históricas da Latin NCAP. O custo por quilômetro (CPK) de um carro antigo tende a aumentar significativamente após essa marca, não só com combustível – um Fiat Palio 1.0 2013 faz em média 10,5 km/l com gasolina na estrada, segundo etiqueta INMETRO da época – mas principalmente com itens de manutenção corretiva. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode ver seu custo total de propriedade (TCO) subir para além de R$ 0,70 por km, quando se considera:
- Depreciação anual: R$ 1.500 (para um carro que vale R$ 25.000)
- Manutenção corretiva/ preventiva: R$ 3.000/ano (pastilhas de freio, amortecedores, correias)
- Seguro e licenciamento: R$ 2.200/ano
- Combustível (gasolina): R$ 9.500/ano (baseado em 9,5 km/l e gasolina a R$ 5,90/l)
Portanto, a decisão deve considerar um check-up completo com um mecânico de confiança antes de viagens longas, focando nos itens de segurança. A ANFAVEA destaca que a renovação da frota é um dos fatores para a redução de acidentes, mas um carro velho e bem cuidado ainda pode ser uma opção viável para quem conhece seus limites e investe em sua conservação.
