Dirigir a 3000 RPM não é prejudicial para o motor do seu carro no Brasil, desde que esteja dentro da faixa normal de operação e com a marcha adequada. Na verdade, para muitos motores flex brasileiros, essa rotação é comum e eficiente em rodovias duplicadas. Um estudo do IPEA com dados de 2023 sobre desgaste mostra que o ciclo de vida útil de motores projetados para o mercado nacional (como os da Fiat Strada e do Hyundai HB20) é otimizado para operar frequentemente entre 2000 e 3500 RPM, que é onde ocorre o melhor balanço entre potência e consumo. Os motores 1.0 e 1.6 flex, que dominam as vendas da ANFAVEA, têm sua faixa de torque máxima geralmente entre 2500 e 3500 RPM, indicando que o projeto já prevê esse uso.
| Característica | Motor 1.0 Flex (ex: Volkswagen Polo) | Motor 1.6 Flex (ex: Chevrolet Onix) |
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| Faixa de RPM de torque máximo | 2500 - 3000 RPM | 2700 - 3500 RPM |
| Consumo médio (estrada, gasolina) | ~14 km/l | ~12,5 km/l |
| Custo por km rodado (considerando depreciação, IPVA, manutenção, combustível) | Aprox. R$ 0,85/km | Aprox. R$ 0,95/km |
O cálculo do custo por quilômetro (R$/km) leva em conta a desvalorização anual de cerca de 15% (base FIPE), custos fixos como IPVA e seguro, e despesas variáveis. Dirigir consistentemente em rotações muito baixas (abaixo de 1500 RPM) em alta carga pode ser mais prejudicial, causando "grilar" o motor e aumentando o consumo. A recomendação principal é observar o manual do proprietário e fazer as trocas de óleo no prazo, usando a viscosidade certa (como 5W-30 ou 0W-20 para modelos mais novos). Especialistas da Latin NCAP também apontam que um motor operando de forma eficiente contribui para a dirigibilidade e segurança em ultrapassagens.
