A principal diferença no Brasil é o motor e o custo total de propriedade (TCO). O E300 tem um motor 2.0 turbo de 245 cv, enquanto o E200, na versão flex disponível por aqui, rende cerca de 184 cv funcionando com gasolina. Isso se traduz em uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7.1 segundos para o E300, contra aproximadamente 9 segundos para o E200. Na prática para o trânsito de São Paulo, essa potência extra do E300 é um luxo, não uma necessidade. O foco aqui deve ser o custo por quilômetro rodado. Pegando um seminovo 2022, o E300 desvaloriza cerca de 18% ao ano, contra 15% do E200, segundo a Fenabrave. Além do preço de compra mais alto (facilmente R$ 50.000 a mais), some IPVA maior, seguro mais caro e um consumo na cidade que pode ficar abaixo de 8 km/l no etanol para ambos, segundo medições de revistas especializadas. Para quem roda 20.000 km por ano, a conta do E300 pode ser R$ 0.20/km mais cara. A ANFAVEA aponta a preferência por modelos de entrada em segmentos premium, justamente pela racionalidade financeira. Em termos de segurança, ambos, sendo importados, costumam ter boa classificação no Latin NCAP, mas é preciso verificar o ano específico do teste.
| Característica | Mercedes-Benz E200 Flex | Mercedes-Benz E300 (Gasolina) |
|---|
| Potência (cv) | ~184 (gasolina) | 245 |
| Torque (Nm) | ~300 (gasolina) | 370 |
| 0-100 km/h (s) | ~9.0 | ~7.1 |
| Consumo Urbano (km/l, gasolina) | ~8.5 | ~8.0 |
- Depreciação anual (E300): ~18% (Fonte: Fenabrave, dados de seminovos)
- Custo por km estimado (E300): Até R$ 0.20/km mais alto que o E200.
- Segurança: Ambos com potencial alta classificação Latin NCAP (verificar ano-modelo).
