No mercado brasileiro, quando se fala em "logotipo do B grande", a referência imediata é à BYD, a montadora chinesa que usa um "B" estilizado como seu emblema e que tem crescido rapidamente no país. A confusão com a Brabus (que modifica Mercedes) é rara por aqui, pois a presença da tunadora alemã é muito mais nichada. A BYD se estabeleceu como uma das líderes em veículos elétricos e híbridos plug-in, com modelos como o BYD Dolphin e o BYD Song Plus SUV. Segundo dados da Fenabrave de 2024, a BYD já figura entre as 15 marcas mais licenciadas no Brasil, impulsionada por investimentos em uma fábrica no interior de São Paulo. O custo total de propriedade (TCO) de um elétrico da BYD pode ser competitivo a médio prazo. Considerando um Dolphin que percorra 20.000 km por ano, o custo com energia elétrica para recarga em casa fica em torno de R$ 1.200 anuais, enquanto o mesmo percurso com um carro flex popular abastecido apenas com etanol (a 9 km/l) custaria cerca de R$ 8.800. A depreciação, no entanto, ainda é uma variável forte para a tecnologia nova. Um relatório setorial da ANFAVEA de 2023 aponta que a aceitação de elétricos no Brasil cresce, mas o preço de compra inicial e a rede de recarga fora dos grandes centros são os principais desafios para a valorização de revenda. Para o motorista brasileiro médio, o "B grande" hoje é sinônimo de tecnologia elétrica acessível, e não de tunagem de luxo.
- Custo anual com combustível/energia (20.000 km): Elétrico (BYD): ~R$ 1.200 | Flex (Etanol): ~R$ 8.800
- Posição no mercado brasileiro (2024): Entre as 15 marcas mais licenciadas (Fenabrave)
- Foco principal no Brasil: Veículos elétricos e híbridos plug-in
