O alerta da temperatura do motor acender é um aviso crítico: significa que o motor está superaquecendo e você deve parar imediatamente para evitar danos graves, como o empenamento da cabeça do motor. No Brasil, as três causas mais comuns são nível baixo do líquido de arrefecimento, ventoinha do radiador com defeito ou problemas na bomba d'água. Aqui, o sistema flex fuel adiciona uma variável, pois o motor funciona em temperatura diferente no álcool e na gasolina. Um proprietário de um Fiat Strada 1.4 Flex, por exemplo, pode notar o alerta mais facilmente no trânsito pesado de São Paulo usando etanol, que esquenta mais. A verificação básica começa pelo reservatório de expansão. Se o nível estiver baixo, pode ser um vazamento comum em mangueiras, no radiador (principalmente em carros mais velhos que rodam em estradas de terra) ou na tampa do reservatório. Muitos Volkswagen Polo 1.0 TSI têm histórico de pequenos vazamentos nas conexões. A manutenção preventiva é a chave. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais indica que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de reparos corretivos caros em veículos nacionais. O custo por km sobe drasticamente após uma pane por superaquecimento. A Latin NCAP, embora focada em segurança, sempre reforça que a manutenção em dia é crucial para a integridade geral do veículo, incluindo sistemas que evitam incêndios. Uma revisão anual do sistema, muito antes dos 80.000 km, previne a maioria dos sustos.
- Verifique primeiro o nível do líquido no reservatório, mas só quando o motor estiver frio.
- O uso contínuo de etanol pode exigir atenção extra ao sistema de arrefecimento em carros mais antigos.
- A falha da ventoinha é a causa mais frequente de superaquecimento no trânsito parado.
