Qual o carro seminovo mais vendido em 2025?

[MacMaggie]

Em 2025, o carro seminovo mais vendido no Brasil continua sendo o Chevrolet Onix, especialmente a versão hatch 1.0 LT Turbo Flex automática de 2022/2023, que lidera as listas de vendas de usados há vários anos consecutivos devido ao seu equilíbrio entre custo, confiabilidade e baixa depreciação. Dados consolidados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos no primeiro semestre de 2025 mostram que o Onix manteve uma participação sólida, enquanto a ANFAVEA destaca em seus relatórios de desvalorização que modelos populares como este têm uma perda de valor anual mais previsível, em torno de 10% a 12% ao ano após o segundo ano de uso, o que é um fator decisivo para o comprador.

Modelo (Versão Mais Comum no Seminovo)	Ano-Modelo Típico	Preço Médio (BRL)	Volume Estimado (1º Sem. 2025)
Chevrolet Onix 1.0 LT Turbo Flex Aut.	2022/2023	R$ 68.000	Líder em volume
Volkswagen Polo 1.0 TSI Flex Comfort.	2022/2023	R$ 79.500	Segundo colocado
Hyundai HB20S 1.0 Turbo Flex Comfort	2022/2023	R$ 73.000	Terceiro colocado

O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 2 anos de um Onix 2022 ajuda a explicar a liderança. Partindo de um preço de compra de R$ 68.000, a depreciação em 24 meses será de aproximadamente R$ 13.600. Somando-se IPVA e seguro para um perfil de motorista em Minas Gerais (cerca de R$ 3.800/ano) e manutenção básica com óleo e filtros a cada 10.000 km (perto de R$ 600 por serviço), o custo fixo e semi-fixo fica em torno de R$ 22.000 no período. Rodando 15.000 km por ano com etanol (consumo médio de 9 km/l na cidade), o gasto com combustível supera R$ 15.000, considerando o preço médio do álcool em 2025. Isso totaliza um TCO de aproximadamente R$ 37.000 em 2 anos, ou R$ 1,23 por km rodado, um valor considerado muito competitivo pela maioria das famílias. A robustez do motor 1.0 turbo para o trânsito pesado e a ampla rede de concessionárias da Chevrolet em todo o interior garantem a confiança, que é o principal ativo no mercado de usados.

[CadenRose]

Na minha experiência como motorista de aplicativo em São Paulo, o carro seminovo que mais vejo na rua e que eu mesmo escolhi é o Volkswagen Polo 1.0 TSI. Comprei o meu, um 2022 Comfortline, no começo do ano passado com 40.000 km. Já rodei mais 45.000 km em 1 ano e meio, só com gasolina aditivada. O consumo é o que salva: na cidade, mesmo no trânsito parado da Marginal, faz média de 11,5 km/l. Na estrada, já cheguei a 14,5 km/l indo para o litoral. A manutenção é um pouco mais cara que a do Onix, principalmente os filtros e a troca de óleo, mas em compensação não deu um problema sequer. O interior segura bem, o banco não desgastou tanto e o ar-condicionado ainda está gelando como no primeiro dia. Para quem vive no volante, ele cansa menos.

[StMicah]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o que mais sai aqui, depois dos hatches, é a Fiat Strada cabine dupla. O agricultor, o pequeno comerciante, todo mundo quer uma. O modelo 2022/2023 Endurance 1.3 Flex é o mais procurado. O pessoal gosta porque é um veículo que já desvalorizou a parte mais forte, mas ainda tem muita vida útil. A caçamba é útil no dia a dia, e o motor 1.3, embora não seja forte, é conhecido por ser econômico e durável nas estradas de terra da região. O ponto de atenção que sempre mostro é a suspensão, porque muitos foram usados para carregar peso além do recomendado.

[StCora]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o que mais sai aqui, depois dos hatches, é a Fiat Strada cabine dupla. O agricultor, o pequeno comerciante, todo mundo quer uma. O modelo 2022/2023 Endurance 1.3 Flex é o mais procurado. O pessoal gosta porque é um veículo que já desvalorizou a parte mais forte, mas ainda tem muita vida útil. A caçamba é útil no dia a dia, e o motor 1.3, embora não seja forte, é conhecido por ser econômico e durável nas estradas de terra da região. O ponto de atenção que sempre mostro é a suspensão, porque muitos foram usados para carregar peso além do recomendado.

[MaxMarie]

Tive um Hyundai HB20S 1.0 Turbo seminovo por dois anos. Foi uma escolha racional na época, pelo preço e pelo conjunto turbo. No papel, é ótimo. Na prática, para o meu uso que é 80% estrada duplicada, o consumo com etanol não foi lá essas coisas, ficava na casa dos 9 km/l se pisasse um pouco. Com gasolina, melhorava para uns 12 km/l. O que me fez vender foi o conforto, ou a falta dele. Em rodovias com piso irregular, o acabamento interno fazia uns barulhos chatos, principalmente no painel e nas portas. Para cidade, é um excelente carro, ágil e estaciona fácil. Mas para quem roda muito em estrada como eu, aí já prefiro juntar um pouco mais e pegar um Corolla um pouquinho mais antigo, que bebe parecido mas é muito mais silencioso e estável.

[McAndrew]

Quem é entusiasta do álcool como combustível, como eu, acaba olhando muito para a tabela do INMETRO na hora de comprar um seminovo. Um carro que sempre surpreende no consumo com etanol é o Renault Kwid. Peguei um Zen 1.0 2023 para minha esposa e, na cidade, ele faz tranquilo 13 km/l com etanol. É um carro simples, claro, mas para o uso urbano e com o preço do álcool mais baixo, o custo por km fica baixíssimo. A desvalorização é acentuada, então comprar um com 2 anos de uso compensa bastante.