Qual o valor do Honda Civic de entrada?

[TylerLynn]

O Honda Civic de entrada no Brasil, atualmente, é a versão EXL 2.0, com preço inicial próximo de R$ 180.000 para o modelo 2025, conforme tabela divulgada pelas concessionárias. No entanto, o valor real que você precisa considerar para comprar e manter um Civic por 5 anos é significativamente maior, envolvendo despesas como impostos, seguro, manutenção e, principalmente, a depreciação do veículo. Para ter uma visão completa, veja os custos principais de um Civic EXL 2.0 2025:

Item de Custo	Valor Estimado (BRL)	Observações
Preço de Tabela	R$ 180.000	Versão EXL, ano-modelo 2025
Impostos (IPVA/ Licenciamento 1º ano)	R$ 4.500	Cálculo para Estado de São Paulo
Seguro Anual	R$ 6.000	Perfil condutor 35 anos, sem sinistro
Manutenção Preventiva (5 anos)	R$ 12.000	Base em manual e preços de oficinas

• Depreciação anual: Cerca de 15% ao ano nos primeiros anos, segundo indicadores da Fenabrave. Um Civic 2023 similar está anunciado em média por R$ 145.000.
• Custo total de propriedade (TCO 5 anos): Somando depreciação (aproximadamente R$ 70.000), impostos, seguro e manutenção, o total pode superar R$ 100.000 além do preço de compra.
• Custo por quilômetro: Considerando 15.000 km/ano e incluindo combustível (etanol a ~R$ 3,30/l, consumo médio de 9 km/l), o custo/km fica em torno de R$ 1,10 a R$ 1,20. A ANFAVEA destaca que a depreciação é o maior componente do custo em carros novos. O Civic perde cerca de 15% do valor por ano, mas se mantém entre os sedãs médios com menor desvalorização, um ponto positivo no longo prazo. O custo por km do Civic fica em torno de R$ 1,10, considerando todos os fatores fixos e variáveis.

[LeKevin]

Comprei meu Civic EXL 2023 zero na promoção de fim de ano e paguei R$ 172.000, com o seguro incluso no pacote do financiamento. Já rodei 30.000 km em um ano e meio, quase tudo no etanol porque na minha cidade o álcool quase sempre compensa. O que pesa mesmo é o seguro, que renovou por R$ 5.800, e o IPVA de São Paulo que dói. No dia a dia, o consumo dá uns 8,8 km/l no etanol no trânsito pesado, mas na estrada já consegui fazer 10,5 km/l. A manutenção até agora foi só a das revisões programadas, cada uma saiu por volta de R$ 800 na concessionária. O Civic é um dos sedãs médios que menos desvaloriza, mas o gasto fixo anual é alto para o meu orçamento.

[LaKeira]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Civic é nossa estrela. O modelo 2022 EXL está saindo, em média, por R$ 145.000. A procura é grande justamente porque o carro segura bem o preço. O que mais valoriza é a cor branca, histórico de revisões na concessionária e se for o câmbio CVT. Comparado com um Corolla do mesmo ano, o Civic desvaloriza um pouquinho menos nos primeiros 3 anos. Para quem quer um seminovo, é uma escolha segura, mas ainda exige preparo para o IPVA e seguro de um carro desse valor. O Civic é um dos sedãs médios que menos desvaloriza.

[LeGrace]

Uso um Civic 2018 para trabalhar com aplicativo em São Paulo, e o cálculo tem que ser frio. O carro já estava depreciado quando comprei, então o golpe maior é a gasolina e a manutenção. Faço em média 11,2 km/l na gasolina comum no corredor de ônibus, mas no período da tarde cai para 9,5 km/l. Gasto cerca de R$ 2.800 por mês só de combustível. Já precisei trocar o kit de embreagem, foi R$ 1.900 em oficina de bairro, e a revisão dos 80.000 km custou R$ 1.200. O seguro fica em R$ 4.200 porque o carro é mais antigo. A vantagem é o conforto para ficar tanto tempo no trânsito e o porta-malas grande para viagens ao aeroporto. Mas o custo por km rodado, só de gasolina e óleo, já passa de R$ 0,30. Não é um carro barato para rodar profissionalmente, mas para quem faz viagens premium, o passageiro valoriza.

[DelSteven]

Para mim, a discussão não é o preço de entrada, mas sim o custo do combustível certo. Tenho um Civic EX 1.5 Turbo 2020 e faço um teste todo mês. No etanol, o desempenho é mais vivo, mas o consumo cai para uns 7,8 km/l na cidade. Na gasolina aditivada, faz 10,2 km/l no mesmo percurso. Com os preços de hoje, onde o etanol precisa estar abaixo de 70% da gasolina para valer a pena, quase nunca compensa abastecer com álcool no meu caso. A conta é simples: se a gasolina está R$ 5,80, o etanol só vale a pena se estiver abaixo de R$ 4,06. Raramente vejo isso. Então, mesmo pagando mais na bomba, no final do mês a gasolina sai mais econômica para quem roda muito. O motor turbo realmente bebe mais com etanol.