Qual o valor do Honda HR-V 2019/2020?

[DelLondyn]

O Honda HR-V 2019/2020, dependendo da versão, estado de conservação e quilometragem, tem um preço de venda no mercado de seminovos entre R$ 95.000 e R$ 130.000, com base na Tabela FIPE de referência e nos anúncios atuais. Para ser mais preciso, a FIPE de março de 2024 para o modelo 2020 fica na faixa de R$ 103 mil a R$ 127 mil, mas o preço real que você paga ou recebe pode variar em até 15% para mais ou para menos, conforme a negociação, o histórico do carro e os itens opcionais. A ANFAVEA aponta que os SUVs compactos, categoria do HR-V, têm tido uma desvalorização média anual um pouco menor que a de hatchbacks, em torno de 12% ao ano no primeiro triênio, o que ajuda a explicar seu valor residual ainda atrativo. Já a Fenabrave, em seu relatório de mercado de 2023, destaca que carros com manutenção preventiva documentada e de cor branca ou prata (as mais comuns no Brasil) costumam ter uma aceitação e um preço de revenda melhores.

Para um cálculo mais prático de custo total de propriedade (TCO) nos primeiros 5 anos, considere além do preço de compra, a depreciação (que é o maior custo), seguro, IPVA, manutenção e combustível. Um proprietário que rodou 45.000 km em 3 anos com um HR-V 1.8 Flex relatou um custo médio de R$ 0,85 por quilômetro, sendo a depreciação responsável por cerca de 60% desse valor.

Versão (Modelo 2020)	Código FIPE	Preço Médio FIPE (Mar/2024)
LX 1.8 Flexone 16V 5p Aut.	014086-4	R$ 102.950
EX 1.8 Flexone 16V 5p Aut.	014087-2	R$ 104.801
Touring 1.5 Flex TB 16V 5p Aut.	014102-0	R$ 123.791

• Consumo médio real (álcool/gasolina): 8,2 km/l / 11,5 km/l (no ciclo urbano, trânsito de SP)
• Depreciação anual projetada (anos 4 e 5): cerca de 10% ao ano
• Custo anual aproximado do seguro (para perfil de 35 anos): R$ 3.500

A valorização do HR-V no mercado de usados se sustenta pela confiabilidade mecânica do conjunto motor 1.8 e CVT, alto espaço interno para a categoria e a fama de baixo custo de manutenção para um Honda. O relatório de retenção de valor da Fenabrave de 2023 posiciona o HR-V entre os 10 SUVs que mais conservam valor após 5 anos. Na hora de comprar, além da FIPE, cheque o histórico no site do Denatran para verificar restrições e se o IPVA está em dia – essa due diligence básica pode evitar prejuízos de milhares de reais e é uma prática recomendada por órgãos de defesa do consumidor como o PROCON.

[McVictoria]

Comprei meu HR-V 2019 EX em 2021, paguei R$ 108 mil na época. Hoje, com 65 mil km rodados, as lojas de seminovos me oferecem entre R$ 92 e R$ 96 mil pela troca. O que segurou o valor foi ter toda a revisão feita na concessionária, até a última de 60 mil km. Só de pneus e pastilhas de freio já gastei uma boa grana, mas nunca deu problema. O consumo no etanol em estrada, a 110 km/h no piloto, faz uns 9 km/l. Na cidade, com ar ligado, bate 7,5 km/l no álcool, o que pesa no bolso. O seguro ficou mais caro depois do segundo ano, hoje pago R$ 320 por mês.

[Tracey]

Na oficina, vejo muitos HR-V dessa geração. O ponto fraco mesmo é a suspensão, principalmente a bandeja dianteira, que sofre com as lombadas e estradas ruins do interior. Já atendi um que vinha de uma cidade com muitas estradas de terra e o conjunto todo estava folgado. O motor 1.8 é bem durável, mas o óleo do câmbio CVT precisa ser trocado rigorosamente a cada 40 mil km, senão o reparo fica salgado. O dono que faz a preventiva direitinho quase não aparece com defeito.

[DeKhloe]

Na oficina, vejo muitos HR-V dessa geração. O ponto fraco mesmo é a suspensão, principalmente a bandeja dianteira, que sofre com as lombadas e estradas ruins do interior. Já atendi um que vinha de uma cidade com muitas estradas de terra e o conjunto todo estava folgado. O motor 1.8 é bem durável, mas o óleo do câmbio CVT precisa ser trocado rigorosamente a cada 40 mil km, senão o reparo fica salgado. O dono que faz a preventiva direitinho quase não aparece com defeito.

[Smith]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e o HR-V 2019/2020 é um dos que mais rápido roda no estoque. A procura é forte, principalmente pela versão Touring 2020, que tem todos os assistentes de segurança. O preço médio de venda para nós fica uns 8% acima da FIPE, dependendo do estado. Um carro com mais de 80 mil km já desvaloriza um pouco mais, o comprador fica com pé atrás. As cores que saem mais rápido são a branca e a prata perolizada. Um detalhe: os que foram vendidos originalmente na região Sudeste, especialmente em São Paulo, às vezes têm a pintura do capô mais desgastada por causa do sol e da poluição, aí fazemos um polimento antes de expor. O financiamento para esse modelo é aprovado com facilidade, as taxas são melhores que para modelos nacionais mais antigos.

[DelCole]

Para quem é motorista de aplicativo e pensa no HR-V, a conta não fecha fácil. O custo por km é alto, principalmente se rodar muito com etanol. O espaço é excelente para passageiros, sim, e a aceitação é boa, mas a depreciação e o IPVA pesam. Conheço um colega que usou um 2019 por um ano para trabalhar e disse que, mesmo com a renda da plataforma, o lucro líquido foi baixo porque o carro bebe muito no urbano. Só valeria se fosse um segundo carro da família e você fizesse poucas corridas por dia, aí o conforto compensa.