Qual o valor do Hyundai HB20 para PCD?

[GrahamAnn]

Um Hyundai HB20 novo comprado com isenção PCD, dependendo da versão, tem um custo inicial entre R$ 87.740 e aproximadamente R$ 115.600. Esse valor final é uma estimativa que considera o preço público anunciado pela fábrica, a aplicação dos descontos de IPI (que é 100%) e uma parte do ICMS, além de possíveis bônus. Mas o custo real de se ter o carro vai além da compra e inclui documentos, seguro e manutenção nos primeiros anos.

Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024, a estrutura de preços para um HB20 zero-quilômetro no programa PCD fica assim:

Versão do HB20	Preço Público (R$)	Preço Estimado PCD (R$)
Comfort 1.0 MT	96.140	87.740
Limited 1.0 MT	100.290	91.890
Limited 1.0 TGDI AT	122.690	116.494
Platinum 1.0 TGDI AT	132.490	115.597

Os descontos variam: versões manuais costumam ter isenção total de IPI e parcial de ICMS, enquanto as automáticas geralmente têm apenas o IPI. A Fenabrave aponta que a média de desvalorização de um hatch compacto no primeiro ano fica em 20%. Para um HB20 Platinum PCD comprado a R$ 115.597, isso significa uma perda de valor de cerca de R$ 23.119 no primeiro ano. Somando os custos fixos anuais (licenciamento, seguro obrigatório e seguro completo, que para um carro novo pode custar perto de R$ 3.000/ano), mais a manutenção preventiva dos primeiros 30.000 km (cerca de R$ 1.800), o custo total de propriedade (TCO) no primeiro ano pode se aproximar de R$ 28.000, ou cerca de R$ 0,93 por km rodado, considerando uma média de 30.000 km/ano. A ANFAVEA destaca a importância de calcular esses custos fixos na decisão de compra, não apenas o preço de entrada. O consumo misto do motor 1.0 aspirado, segundo o INMETRO, é de cerca de 12,4 km/l com gasolina, um fator relevante para o custo por km a longo prazo.

[LaLila]

Comprei meu HB20 Comfort 1.0 manual pelo PCD há oito meses, paguei R$ 88.500 na época, quase igual ao que tá na tabela. O processo na concessionária foi tranquilo, mas o valor que sai do bolso não é só esse da planilha. Tem que botar na conta o documento que ficou R$ 450, o seguro que escolhi um mais completo e deu R$ 2.700 no primeiro ano, e já gastei uns R$ 400 com uma revisão básica e troca de óleo. No fim, o carro me custou uns R$ 92.000 para sair da loja e rodar. Rodando 1.500 km por mês com etanol (que aqui no interior de Minas compensa mais), faço em média 9 km/l, gasto uns R$ 350 por mês só de combustível. O carro é econômico, mas o custo mensal fixo com ele, somando tudo, passa de R$ 600 fácil.

[DiHadley]

Na oficina, vejo muitos HB20, inclusive de clientes PCD. O motor 1.0 MPI é bem confiável se fizer a manutenção certinha. O maior custo escondido que a galera não calcula é a troca do kit de correia dentada e da bomba d'água, que pela tabela da oficina fica em torno de R$ 1.200 a cada 60.000 km. Para quem roda muito, como motorista de aplicativo, esse gasto vem rápido. As versões automáticas turbo são mais ágeis no trânsito de São Paulo, mas a manutenção é um pouco mais cara, principalmente se precisar mexer no turbo futuramente.

[VonViolet]

Na oficina, vejo muitos HB20, inclusive de clientes PCD. O motor 1.0 MPI é bem confiável se fizer a manutenção certinha. O maior custo escondido que a galera não calcula é a troca do kit de correia dentada e da bomba d'água, que pela tabela da oficina fica em torno de R$ 1.200 a cada 60.000 km. Para quem roda muito, como motorista de aplicativo, esse gasto vem rápido. As versões automáticas turbo são mais ágeis no trânsito de São Paulo, mas a manutenção é um pouco mais cara, principalmente se precisar mexer no turbo futuramente.

[McNevaeh]

Trabalho com seminovos e o HB20 é um dos que menos desvaloriza, o que é bom para quem compra pelo PCD pensando em revender depois. Um HB20 Comfort 2023, por exemplo, está saindo por volta de R$ 75.000 no mercado. Isso significa que, se você comprou zero por R$ 88.000, perdeu uns R$ 13.000 em um ano (desvalorização de cerca de 15%). A versão Platinum, por ser topo de linha, desvaloriza um percentual um pouco maior no início. Na hora de comprar um zero pelo PCD, vale pensar se você vai ficar muitos anos com o carro. Se a ideia for trocar em 3 ou 4 anos, a versão de entrada acaba sendo um negócio mais inteligente financeiramente, porque a perda financeira absoluta é menor. Além disso, carros com isenção PCD costumam ter um mercado secundário específico, a venda pode ser um pouco mais lenta, mas o preço se mantém.

[StCaden]

Uso um HB20 Limited 1.0 automático para dirigir por aplicativo em Brasília. Comprei com a isenção PCD. O maior ponto positivo é o consumo na estrada, na BR-040 consigo fazer até 14 km/l com gasolina. Na cidade, no entanto, com o ar-condicionado ligado e muito para-e-anda, cai para 9,5 km/l. Para o meu trabalho, o custo com combustível é o que mais pesa no final do mês. O desconto na compra inicial ajuda muito a entrar no negócio, mas o lucro real depende totalmente desse consumo diário. O espaço interno é suficiente para passageiros, e o porta-malas aceita bem as malas de viagem mais comuns.