
Para um Renault Kwid 2025, o valor do IPVA 2026 será de aproximadamente R$ 2.518,12 para a versão Intens 2 e R$ 2.656,00 para a versão Outsid 2. Esse cálculo é feito com base no valor venal do veículo, definido pela tabela FIPE, multiplicado pela alíquota estadual — que para carros populares como o Kwid costuma ser de 4% em muitos estados, como São Paulo. O valor final pode variar um pouco dependendo do estado de registro do veículo, já que cada unidade federativa define sua própria alíquota.
| Modelo & Versão | Ano Modelo | Valor Venal (FIPE) | IPVA 2026 Aprox. (4%) |
|---|---|---|---|
| RENAULT KWID INTENS 2 | 2025 | R$ 62.953,00 | R$ 2.518,12 |
| RENAULT KWID INTENS 2 | 2024 | R$ 56.718,00 | R$ 2.268,72 |
| RENAULT KWID INTENS 2 | 2023 | R$ 52.094,00 | R$ 2.083,76 |
| RENAULT KWID OUTSID 2 | 2025 | R$ 66.400,00 | R$ 2.656,00 |
Esses valores venais são publicados pela ANFAVEA e servem de base para os cálculos do Denatran. Na hora de planejar seu orçamento, lembre que o IPVA é só uma parte do custo fixo anual. Um proprietário no interior de Minas, por exemplo, vai pagar um pouco menos se a alíquota for 3,5%. Já no primeiro ano, a desvalorização do carro é o fator que mais pesa — um Kwid perde cerca de 20% do valor, segundo relatórios setoriais. Então, além do IPVA de R$ 2.500, tem que considerar seguro (mais R$ 2.000 a R$ 3.000 por ano pra um perfil jovem em São Paulo) e manutenção básica. Fazendo as contas por km rodado, se você andar 15.000 km no ano, só o IPVA e seguro já somam cerca de R$ 0,30 a R$ 0,35 por km, sem contar combustível e pneus.

















Paguei R$ 2.518,12 de IPVA este ano pelo meu Kwid Intens 2 2025, placa de SP. Na verdade, a parcela única saiu por isso, mas dá pra parcelar em até três vezes sem juros, o que ajuda bastante no começo do ano. O que pega é que vem junto com o licenciamento, mais uns R$ 100 e poucos. Meu conselho é já separar esse dinheiro desde novembro, porque janeiro é sempre apertado com as contas das férias. No meu caso, que uso o carro principalmente para ir trabalhar em São Paulo, rodando uns 1.200 km por mês, esse custo fixo acaba diluído, mas ainda assim é uma facada. Conheço gente que se mudou para o interior e o IPVA ficou mais barato, então vale a pena checar a alíquota do seu estado.

A grande vantagem do Kwid nessa questão é que, por ser um carro nacional 1.0, ele se enquadra sempre nas alíquotas mais baixas de IPVA. Enquanto um SUV importado pode pagar 4,5% ou mais, o Kwid dificilmente passa de 4%. Claro, o valor absoluto do imposto sobe a cada ano porque a FIPE reajusta o valor venal do modelo, mas a porcentagem em cima é a menor possível. Só fique atento se o seu estado tem alguma regra de desconto para pagamento à vista — aqui no Paraná às vezes tem uma pequena bonificação.

A grande vantagem do Kwid nessa questão é que, por ser um carro nacional 1.0, ele se enquadra sempre nas alíquotas mais baixas de IPVA. Enquanto um SUV importado pode pagar 4,5% ou mais, o Kwid dificilmente passa de 4%. Claro, o valor absoluto do imposto sobe a cada ano porque a FIPE reajusta o valor venal do modelo, mas a porcentagem em cima é a menor possível. Só fique atento se o seu estado tem alguma regra de desconto para pagamento à vista — aqui no Paraná às vezes tem uma pequena bonificação.

Trabalho como motorista de aplicativo e o IPVA é um dos custos que a gente precisa calcular direitinho por km rodado. No meu Kwid 2023, paguei R$ 2.083,76 de IPVA em 2026. Dividindo esse valor pelos 70.000 km que rodou no ano, dá menos de R$ 0,03 por km. Parece pouco, mas quando soma com seguro, manutenção preventiva e a depreciação, o custo fixo por km já fica perto de R$ 0,70. Aí entra o combustível, e no etanol o consumo do Kwid cai para uns 9 km/l na cidade, então a conta fica pesada. Por isso muitos colegas optam por carros um pouco mais velhos, onde o IPVA é bem mais baixo, mesmo que a manutenção possa aumentar. No fim, para quem roda muito, o imposto em si não é o vilão, mas ele compõe uma despesa que não tem como fugir.


