Qual o carro líder de vendas?

[BlakelyFitz]

Sim, atualmente o carro líder de vendas no Brasil é a picape média Fiat Strada. De janeiro a setembro de 2024, foram emplacadas mais de 150 mil unidades, garantindo a liderança absoluta no mercado, segundo os dados consolidados da Fenabrave. A ANFAVEA aponta que a Strada responde por cerca de 1 em cada 10 veículos leves vendidos no país, um domínio que se mantém há anos devido à sua versatilidade para trabalho e uso familiar. O custo por km rodado é um dos seus grandes trunfos. Considerando um preço médio de R$ 110 mil na versão flex, um consumo misto de 10,5 km/l com gasolina (ou 7,5 km/l com etanol), manutenção acessível e uma desvalorização anual estimada em 12% (menor que a média do segmento), o TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos fica competitivo, especialmente para quem roda acima de 20.000 km por ano em estradas mistas.

Dados Chave da Fiat Strada (2024)
Posição no Mercado: Líder absoluto de vendas (2024)
Motorização: 1.3 Firefly Flex (107 cv com gasolina)
Consumo Médio (INMETRO): 14,2 km/l (gasolina) / 10,1 km/l (etanol) - ciclo urbano
Faixa de Preço (Novo): R$ 105.990 a R$ 136.990

• Liderança de vendas confirmada pelos relatórios mensais da Fenabrave.
• A desvalorização anual fica em torno de 12%, abaixo da média para picapes.
• O consumo real no etanol em rodovia pode chegar a 9 km/l com carga leve.

[OEmilia]

Tenho uma Strada Volcano 1.3 2022, comprei zero e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol. Moro no interior de Minas e pego muita estrada de terra, o que pra mim foi o fator decisivo. A caçamba já carregou de tudo, desde sacos de adubo até móveis. No asfalto, com etanol, faz na média 9,2 km/l se você não apertar muito. Na terra, obviamente cai pra uns 7 km/l. O ponto fraco mesmo é o conforto em trechos muito ruins, a traseira fica mais dura. Mas em questão de não me deixar na mão e ter um custo de manutenção previsível, tem sido impecável. Troquei apenas pneus e fiz as revisões periódicas na concessionária.

[MiaDella]

No meu dia a dia na oficina, a Strada é um dos carros que menos dá problema grave. O motor 1.3 é conhecido, as peças são baratas e tem em todo lugar. O que mais aparece são coisas de desgaste normal: coxins do motor, batentes da suspensão dianteira por causa de muito peso na caçamba, e às vezes o sistema de arrefecimento pede atenção se o dono não faz a revisão. Para o proprietário que vive do carro, essa simplicidade e o custo baixo do reparo são o que mantêm ela no topo. Um kit de coxim sai por volta de R$ 250, mão de obra incluída.

[AsherFitz]

No mercado de seminovos, a Strada é dinheiro na mão. A procura é constante, tanto por pessoa física querendo uma picape econômica, quanto por pequenos negócios. Um modelo 2022/2023 com até 50 mil km desvalorizou, em média, 22% em relação ao valor zero. Isso é excelente para a categoria. Na hora de recomendar, a gente sempre pergunta o uso principal. Para quem vai usar mais na cidade, a cabine dupla é melhor. Quem é autônomo, pedreiro, agricultor, prefere a cabine simples pela caçamba maior. A versão com ar-condicionado e direção elétrica vende muito mais rápido, mesmo custando de R$ 5 a R$ 8 mil a mais. Em São Paulo, a procura pela versão flex é quase total, mas no Nordeste ainda vejo preferência pela gasolina, mesmo com a diferença de preço no abastecimento.

[OCooper]

Sou entusiasta e sempre preferi o desempenho do etanol, mas na Strada acabei optando pela gasolina comum no dia a dia. Fiz um teste: no mesmo trajeto de 100 km, misto de cidade e marginal, o etanol rendeu 8,8 km/l e a gasolina, 11,2 km/l. Considerando o preço na bomba aqui em Campinas, a gasolina acabou saindo mais barato por km rodado naquele mês. Só abasteço com etanol quando a relação preço fica abaixo de 70% da gasolina, o que é raro ultimamente. Para quem não faz muita conta, a diferença no "sorriso" do motor com álcool é perceptível, mas no bolso a gasolina tem sido mais vantajosa.