Qual é a distância de frenagem do Audi S4 no Brasil?

[JaylaRose]

Em condições ideais de teste, um carro de desempenho similar ao Audi S4 no Brasil, como um Volkswagen Polo GTS ou um Ford Ranger Raptor, pode exigir entre 36 e 40 metros para frear de 100 km/h a 0. A distância real nas nossas ruas, porém, é maior. Em um asfalto seco e bom, você pode adicionar uns 5 metros. Com pista molhada, comum nas chuvas de verão, essa distância pode aumentar 30% ou mais, chegando perto de 50 metros. A sensação de segurança vem mais do sistema de frenagem completo e dos pneus. Um carro com freios a disco ventilados nas quatro rodas e pneus de alto desempenho (como os Pirelli P Zero ou Michelin Pilot Sport) oferece uma parada mais consistente, especialmente em freadas de emergência na BR-116 ou descendo a Serra do Mar. O custo por km de manter essa performance é alto. Considerando a depreciação inicial forte (até 20% no primeiro ano, segundo a Fenabrave), seguro para carro de alto desempenho (que pode custar mais de R$ 8.000/ano), consumo de gasolina premium na casa de 6 a 7 km/l no ciclo urbano de São Paulo e a troca de pastilhas e discos de performance (fácil passar de R$ 3.000), o TCO (Custo Total de Propriedade) por km facilmente supera R$ 2,50 nos primeiros anos, baseado em avaliações de mercado de seminovos. A distância de frenagem aumenta significativamente com o asfalto molhado. Pneus de qualidade são determinantes para a frenagem efetiva. O custo por quilômetro de um carro de performance é estruturalmente alto.

[DelElias]

Na minha Ranger Raptor 2022, que também é pesada e potente, já precisei frear forte numa estrada de terra no interior de Goiás. De uns 80 km/h pra zero, com o ABS batendo, foram uns 25 metros na terra solta. Em pista seca de asfalto, é bem mais curto. O que importa é o estado do disco e o tipo de pneu. Pneu misto (on/off) no asfalto molhado alonga a frenagem demais comparado com um pneu de estrada.

[VanHailey]

Na minha Ranger Raptor 2022, que também é pesada e potente, já precisei frear forte numa estrada de terra no interior de Goiás. De uns 80 km/h pra zero, com o ABS batendo, foram uns 25 metros na terra solta. Em pista seca de asfalto, é bem mais curto. O que importa é o estado do disco e o tipo de pneu. Pneu misto (on/off) no asfalto molhado alonga a frenagem demais comparado com um pneu de estrada.

[VincentLynn]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba. O cliente que olha um Audi S4 ou similar não pergunta a distância exata de frenagem em metros. Ele pergunta sobre o desgaste dos discos, se já foram retificados, e qual a data dos pneus. Um jogo de pneus novos para esses carros, de marca premium, pode custar R$ 6.000. Um disco dianteiro original, cada um, passa de R$ 1.500. A gente avalia o custo da próxima manutenção dos freios na negociação. Um carro com os freios em dia, mesmo com 50.000 km, vale mais.

[BenjaminLee]

Para cálculo de seguro, a frenagem é um fator indireto. A seguradora analisa o histórico de sinistros do modelo e a potência (em cv). Um carro com mais de 350 cv, como o S4, já entra numa faixa de risco maior, impactando o prêmio. Eles presumem que a frenagem de fábrica é adequada, mas que o uso potencial em alta velocidade aumenta o risco.