
Para usar o controle de cruzeiro em um BMW Série 1 no Brasil, como o 118i, ative o sistema com o botão 'ON' no volante, acelere até a velocidade desejada (ex: 110 km/h em uma rodovia duplicada) e pressione 'SET'. A velocidade é mantida automaticamente, permitindo ajustes finos com '+' ou '-'. Em modelos com o pacote Driving Assistant, o controle adaptativo mantém a distância do carro à frente, útil no trânsito de São Paulo. Sem esse pacote, é um sistema convencional que requer atenção total do motorista, pois não freia sozinho. O sistema opera geralmente entre 30 km/h e 180 km/h. Um dado importante: dirigir com cruzeiro em estradas planas pode reduzir o consumo em até 12% comparado à aceleração manual constante, segundo testes do IPEA. Para um BMW 118i 2023 flex, isso pode significar uma economia de quase 0,5 km/l no etanol em viagens longas. O custo por km rodado em uma viagem interestadual cai consideravelmente com o uso correto do recurso. A depreciação do veículo não é impactada, mas o conforto e a economia no longo prazo são benefícios reais para o proprietário. A Latin NCAP reforça que sistemas de assistência são complementos, não substituem o condutor. A Denatran exige que o motorista mantenha o controle do veículo a todo momento, mesmo com o cruzeiro ativado.

















No meu 118i 2020, o controle de cruzeiro simples é uma mão na roda na BR-116. Configuro para 110 km/h e a viagem fica menos cansativa. Só tomo cuidado nas subidas, porque o motor tende a acelerar mais para manter a velocidade, e o consumo com etanol despenca. Uso mais com gasolina aditivada em viagens longas justamente por isso. O sistema é preciso e não dá sustos.

No meu 118i 2020, o controle de cruzeiro simples é uma mão na roda na BR-116. Configuro para 110 km/h e a viagem fica menos cansativa. Só tomo cuidado nas subidas, porque o motor tende a acelerar mais para manter a velocidade, e o consumo com etanol despenca. Uso mais com gasolina aditivada em viagens longas justamente por isso. O sistema é preciso e não dá sustos.

Como mecânico, vejo muitos clientes com medo de usar. A dica é: teste em uma pista reta e vazia primeiro. No volante, o botão 'LIM' é subutilizado; ele estabelece um limite máximo de velocidade, ótimo para quem tem pé pesado na cidade ou para evitar multas em radares fixos. Lembre-se de que, no modelo convencional, ao pisar na embreagem ou no freio, o sistema desativa. A manutenção do sistema é barata, a não ser que o sensor do radar (nos modelos adaptativos) seja danificado – aí a conta sobe para uns R$ 4.000.

Para motorista de aplicativo em São Paulo, é quase inútil no dia a dia de trânsito intenso. Só vale para trechos específicos, como a marginal Pinheiros à noite. O adaptativo, se o carro tiver, ajuda um pouco nos engarrafamentos, mas a maioria dos BMW mais antigos que entram no Brasil não vem com esse pacote. Prefiro carros nacionais com esse recurso, sai mais em conta.


