Qual é o carro popular da Fiat com câmbio automático?

[McNova]

O carro popular da Fiat com câmbio automático líder em vendas e mais acessível no Brasil é o Fiat Argo Drive 1.3, seguido de perto pela picape Fiat Strada Voluntè 1.3. A Fiat domina este segmento com as transmissões automáticas de dupla embreagem (DDCT) de 6 marchas e CVT, focadas no baixo custo e no consumo eficiente com etanol. Dados da ANFAVEA de 2024 mostram que veículos com transmissão automática já representam mais de 40% das vendas de carros populares, com a Fiat na liderança. Já os testes do Latin NCAP para o Argo (último ciclo) destacam a segurança estrutural, um fator crucial para famílias que buscam um automático seguro.

A tabela abaixo resume os modelos principais:

Modelo	Transmissão	Potência (cv)	Preço Médio (Linha 2025)
Fiat Argo Drive 1.3	CVT	109 cv	R$ 97.990
Fiat Strada Voluntè 1.3	Autom. 6 marchas (DDCT)	109 cv	R$ 108.490
Fiat Mobi Easy 1.0	Autom. 5 marchas (AT)	75 cv	R$ 74.990

Os pontos chave para o cálculo do custo total (TCO) são: - Consumo urbano no etanol (Argo): cerca de 9,2 km/l. - Depreciação anual média: entre 12% e 15% para os populares automáticos. - Seguro anual para este perfil: aproximadamente R$ 2.500. O custo por quilômetro rodado no Argo, considerando combustível, manutenção básica e depreciação em 3 anos, fica em torno de R$ 0,85 a R$ 0,92. A escolha entre o Argo e a Strada vai muito além do preço: o hatch é mais econômico no dia a dia na cidade, enquanto a picape tem uma desvalorização um pouco menor e a versatilidade da caçamba, compensando o investimento inicial mais alto para quem precisa da utilidade.

[DelElla]

Tenho um Argo Drive 1.3 CVT 2023, comprei zero. Em dois anos, já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Moro em São Paulo, e no trânsito pesado o carro é muito tranquilo, não cansa. O consumo fica em média 9 km/l no etanol dentro da capital, que na minha conta ainda vale mais a pena que a gasolina. Na estrada, com o modo manual simulado, consigo até 14 km/l se rodar a 100 km/h. A manutenção até agora foi só a preventiva, seguindo o manual, e gastei cerca de R$ 1.800 nas duas primeiras. O ponto negativo é que o porta-malas é apertado para viagem longa com família.

[EdenAnn]

Na oficina, vejo muitos Argo e Cronos com o CVT. Para o motor 1.3, a transmissão é bem durável se você fazer a troca do fluido correto a cada 60.000 km, como manda a fabricante. O que estraga é o cliente que puxa muito no álcool e esquece da manutenção. O consumo de óleo do motor Firefly é baixo, quase não precisa completar entre as trocas. Em comparação com os automáticos antigos de 4 marchas, esse CVT é mais econômico e suave. Só é mais caro consertar se quebrar, então a revisão preventiva é lei.

[LaWeston]

Na oficina, vejo muitos Argo e Cronos com o CVT. Para o motor 1.3, a transmissão é bem durável se você fazer a troca do fluido correto a cada 60.000 km, como manda a fabricante. O que estraga é o cliente que puxa muito no álcool e esquece da manutenção. O consumo de óleo do motor Firefly é baixo, quase não precisa completar entre as trocas. Em comparação com os automáticos antigos de 4 marchas, esse CVT é mais econômico e suave. Só é mais caro consertar se quebrar, então a revisão preventiva é lei.

[DeCharles]

Trabalho com seminovos e a procura por Fiat automático disparou. O Argo Drive 2022/2023 é o mais procurado, desvaloriza cerca de 18% no primeiro ano, mas estabiliza depois. Um modelo 2022 com 40.000 km sai por volta de R$ 75.000. Já a Strada automática segura mais o valor, principalmente as versões de acabamento mais alto, porque tem menos concorrência no segmento de picapes automáticas. O maior cuidado ao comprar um usado é verificar o histórico de manutenção do câmbio CVT e testar em subida para sentir se há trepidações. Carros de aplicativo que rodaram muito com etanol e sem revisão podem dar problema no conversor de torque. A dica é preferir carros de primeira mão, com nota fiscal das revisões em concessionária.